Несущими элементами контейнера служат четыре верти-
кальные стойки (2), по две с каждой стороны, к которым
по вертикали крепятся 2—4 поперечных съемных опор-
ных брусьев (3). Нижний ряд брусьев лежит на раме
контейнера.
Опорные брусья имеют вырезы, 
соответствующие
внешней форме поперечного сечения лотка, снабжен-
ные смягчающими ударное воздействие прокладками (4)
из войлока или резины, на которые ложатся лотки.
Расстояние между 
передними и задними опорными
брусьями устанавливается с расчетом расположения мон-
тажных петель на лотках между опорными брусьями.
46. Для предотвращения продольного смещения лот-
ков при транспортировании, особенно во время резкого
изменения скорости движения машин, необходимо кре-
цпить лотки за монтажные петли к опорным стойкам
контейнера при помощи гибкой связи.
47. В зависимости 
от 
типоразмеров лотков, грузо-
подъемности и габаритов применяемой 
автомашины за
один рейс перевозится от 3 до 8 лотков.
48. Погрузка 
изделий и их разгрузка на 
объекте
осуществляется автомобильными кранами грузоподъем-
ностью 3—5 т, чему соответствуют краны марок ЛАЗ-
690, К-32, К-51 и К-52.
49. Погрузка и разгрузка лотков, перевозимых дном
кверху, осуществлястся при помощи специальной тра-
версы` с тросовой подвеской (рис. 
10). Расстояние ме-
жду крюками устанавливается равным расстоянию ме-
жду монтажными петлями лотка.
50, Разгрузка элементов канала производится вдоль
трассы. на расстоянии 2—3 м от оси будущего канала.
Фундаменты, стойки и седла укладываются у котлова-
на, а лотки — между котлованами.
51. Расчетные скорости груженных машин, занятых
на перевозке элементов канала, могут быть приняты по
опыту „Главголодностепстроя“ 
равными: _ для асфаль-
тированных дорог с хорошим покрытием 35—40 кмчас,
для гравийных дорог 
25—30 км/час и полевых грун-
товых дорог 
— 15 км/час.
Монтаж лотков-каналов
52. Заключительными 
и 
основными 
работами при
строительстве лотков-каналов из сборного железобето-
20
:
%
ы
®
&
овеолер 
м14
2
гро _
Рис. 
10. 
Траверса 
ля 
разгрузки 
лотков
21