_25_
О-емьЬп У2в НУ 
(6.28)
В процессе градуировки, измеряя О, Ъ, Н ииз (6.26) определяют значение
е т = т 
(6.29)
Коэффициент п) в выражении (6.29) является уточненным коэффициентом
расхода в формуле (6.26).
6.4.2.Трубчатые нерегулируемые ГТС
6.4.2.1. Затопленный режим сопряжения бъефов (рис.6.3,в)
Условие затопления 
- Ъ, > Ъ (р)
Пропускная способность труб, работающих в напорном режиме без
регулирования затворами на входе и выходе, определяют по формулам:
Для прямоугольного входа
@-н ЬьпУ2 в /; 
(6.30)
Для круглого входа 
О=ц @ У2 
в 12 п 
(6.31)
При замеренных Ь Ъ, 2, О и 
@,2, О определяют коэффициент расхода и
и строят график 
ц = Ё( х). Градуировочные характеристики в виде (6.30) и
(6.31).
6.4.2.2.Свободный режим сопряжения бъефов (рис.6.3, г)
Расход воды в безнапорной нерегулируемой трубе определяется
по формулам:
прямоугольный вход — 
- 
О=-дцЬЬп \/2—8 \/ЁТ—О‚Ы Ю — (6.32)
\
- 26 -
круглый вход 
- 
О= цо \/5_3 УНн-0,7 р 
(6.33)
В процессе градуировки измеряются О, Н и определяется коэффициент
расхода н = Р(Б |Н) и н = Е(ОН). Градуировочные характеристики, после
определения н ‚в виде (6.32) и (6.33).
7.ПОВЕРКА ГРАДУИРОВАННЫХ ГТС
7.1. Поверка ГТС производится после завершения градуировки, ежегодно в
начале сезона.
7.2. При установившемся режиме потока измеряют величины
контролируемых параметров и определяют расход воды поверяемого
ГТС по градуировочной характеристике.
7.3. Одновременно измеряется расход воды в створе гидропоста основным
способом.
7.4. Операцию поверки следует повторить не менее трех раз для значений
расхода воды в канале ‚ отличающихся между собой не менее чем на 20 %.
7.5. Вычисляется относительная погрешность по выражению
с = & 
( ---------------- ) 
(7.1)
где с` 
- относительная погрешность;
О - расход воды поверочный по градуировочной характеристике данного
р@
Ооср - измеренный расход воды в створе гидропоста.
Если максимальное отклонение результатов поверки, вычисленное по (7.1) не
превышает 7 %, то ГТС допускается к эксплуатации.
7.6. Результаты периодических поверок оформляются соответствующим
актом и заносятся в паспорт ГТС.
8. 
ОСНОВНЫЕ НЕДОСТАТКИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ
МЕТОДИКИ ГРАДУИРОВКИ ГТС
81 Затопленный режим сопряжения бъефов