- движение машины происходит во время полива по одному
следу, что в конечном итоге приводит к образованию колеи.
Дождевальные машины «Волжанка», «Днепр», ДДА 100МА яв-
ляются типичными представителями машин с фронтальным способом
перемещения. Такой способ позволяет работать на прямоугольных
орошаемых площадях, не оставляя участки без полива. Передвижение
этих дождевальных машин происходит от автономных двигателей,
а следовательно, появляется возможность движения без полива и раз-
мещения на орошаемых площадях различных по водопотреблению
культур. Необходимость переключения дождевальных машин «Вол-
жанка» и «Днепр» с одного гидранта на другой, после выдачи полив-
ной нормы, снижает их эффективность и требует, как правило, при-
сутствия оператора.
Дождевальные установки продольно-осевого перемещения были
названы — «дождевальными — шлейфами». — Результаты — научно-
исследовательских разработок по дождевальным шлейфам и их при-
менению в сельском хозяйстве привели к отказу от принципа само-
ходности и переходу на перемещение методом буксировки [$).
Анализ этих не совсем полных данных свидетельствует, что
в каждой из приведенных классификаций имеются те или иные упу-
щения (не учтены самонапорные системы, дождевальные «пушки»,
воздушно-мостовой способ дождевания и т.д.).
Кроме того, даже в пределах принятых классификаций нет еди-
нообразия и достаточной объективности. Например, короткоструй-
ными насадками (половинчатыми, дефлекторными, щелевыми и цен-
тробежными) одними авторами считаются те, которые работают при
давлении 0,5-1,5 атм., у других же те, радиус действия которых &8-
10 м, а у третьих — работающие при давлении 0,5-3 атм. и имеющие
радиус действия 10-12 м. Среднеструйными аппаратами считаются
аппараты, работающие при давлении 0,8-2,5 атм., либо при давлении
1,5-2,5-3,5 атм. с радиусов действия 20-25 м. Дальнеструйными аппа-
ратами считаются либо такие, у которых напор 3-7 атм. и дальность
струи более 50 м, либо работающие при напорах 3,5-8,0 атм. с радиу-
сом 20-70 м, либо работающие при напорах 2,5-8,0 атм. Точно такая
же несогласованность и при определении остальных параметров и по-
17