Не сразу, нпелегко и непросто складывалось транспортное
хозяйство строптелей в Центральной Фергане. Основные мас-
сивы земель нового орошения 
были расположены — вдали от
железнодорожных станций. Все перевозки 
на них 
осущест-
влялись автомобильным — транспортом, 
в основном — по без-
дорожью:
Благодаря стараниям Межколхозного совета трест «Фер-
тапаводстрой» уже в первый же период своего существования
получил большое количество транспортных — средств: 177 са=
мосвалов, 28 бортовых машин, {2 тягачей, множество других
автомашин специального назначения — весь автомобильный
парк треста составлял 
286 единиц. Попервоначалу — все опи
были рассредоточены по мелким гаражам при СМК и па круп-
ных ()б'ЬеКТВХ‚ то есть находились 
в административном под-
чинении множества «хозяев». 
Такая структура — построепия
автотранспортного 
хозяйства не оправдывала 
себя. Сплошь
да рядом многотонные 
автомобили 
использовались 
то как
«личный транспорт» прорабов 
и начальников 
участков, 
то
для перевозки мелких грузов. Коэффициент полезного исполь-
зования 
автомобилей был — чрезвычайно низок. 
Количество
порожних ППОбОГОВ — непомерно велико,
Этой бесхозяйственности надо было положить конец. По
предложению Межколхозного 
совета 
— руководство - 
трестом
«Ферганаводстрой» приняло решение 
о создании — самостоя-
тельной автотрапспортной конторы, в зведение которой поре-
давались все гаражи. Опи были укрупнены, действовали при
каждой СМК.
Повсеместно была разработана и введена в практику си-
стема эксплуатапии автомобилей по графикам, совместно раз-
работанным СМК 
и автотранспортной — конторой. 
Суть этих
трафиков состояла в том, что по 
заявкам строителей автомо-
билистам выделяли трапспорт в строго 
определенные — часы
для доставки строго определенным адресатам — определенного
количества грузов в соответствующее время. Внедрение таких
трафиков намного сократило 
— холостые пробеги, упорядочило
доставку строительных 
и эксплуатационных — материалов на
объекты, пассажирские перевозки строителей к месту работы
и жительства,
Предметом особой заботы Межколхозного совета и лично
его председателя Ш. 
Р. Рашидова являлась социальная сфера.
Для материального стимулирования участников освоения
Щентральной Ферганы был установлен 15-продентный коэф-
30
фициент повышения зарплаты, Была-разработана п приняга
обширная программа бытового обустройства 
троителей-це-
лчнников. В 
этом направлении Центральная Фергана, пожа-
луй, является показательным объектом, па котором крупно-
масттабное строительс 
производственных объектов сочета-
лось с крупномасштабным решением — социальных — проблем,
При существовавшей рапее практихе такого обычно не встре
чалось — социальная сфера, как правило, 
отодвигалась 
на
второй план. 
°
По поручению Межколхозпого совета проектный инс
«Узгоспроект» разработал генеральный план застройки посел
ка «Водстрой» в районе станции Горчаково — (пыно 
станция
Маргилаи), а также проектов жилых и общественных зданий
для целинников: в городах 
— Фергаце, Андижане, Коканде;
поселках — 
Язъяван, Джумашуй, Дангаре и на Кизылтепин+<
ском массиве,
Примечательные события происходили 
в один из летних
дней 1953 года на пустыре у станции Маргилан. На сбитых
на скорую руку щитах были развешены тщательно расчерчен-
ные и любовно раскрашенные план поселка «Водстрой»: прот
екты жилых, общественных и административных 
зданий, дет-
сада, больницы, школы и других учреждений культурно-быто-
вого назначения. Пояспения давал т; 
архитектор про
екта А. А. Балаев. После общественного обсуждения и внесе-
ния в них соответствующих поправок 
и добавлений проекты
были утверждены. 
И уже через 
несколько 
дней 
началось
строптельство поселка. Что сегодня представляет собой посе-
лок Водстрой (ныне поселок Янги Маргилан), воочию может
‘убедиться каждый побывавший в нем — это крупный жилой
район городского типа:
Благоустроенные поселки, отвечающие требованиям гра-
достроительства тех лет, выросли в Дангаре, па Кизылтепин-
ском массиве, в Коканде, Андижане и Намангане. В больших
объёмах было налажено производство передвижных домиков.
Ими были обеслечены как строительные отряды, 
так п экипа-
жи отдельных машин, работающих на отдельных участках.
Для работников 
эксплуатации — водных 
систем, 
треста
«Ферганаводстрой», в различных местах Центральной Ферга-
пы ва счёт средств Межколхозного совета был поетросн 
61
дом общей площадью 
20950 квадратных метров.
Таким обравом, жилищная 
проблема лля — целинников-
водников была в основном решена. Потребность их 
в стацио:
° нарпом и передвижном жилье была удовлетворена во многом,
итут
тавный
ао 
- 
31