В создании всех 
бтих промышленных предприятлй боль-
шиую роль сыграло конструкторское бюро, действующее в со-
ставе 
производственно-технического отдела управления трес-
та 
«Ферганаводстрой», под руководством главного вяженера
треста В. Ф. Шпотина. Это конструкторское бюро действовало
на общественных началах. Особенно большой 
вклад в 
его
работу внесли инженер В. Н. Чапкин и техник 
Г. С. Сигал.
Именно ими были разработаны все осповные конетрукцеи для
бетонорастворных — 
узлов, формы 
металлических опалубок и
другое технологическое оборудовацие.
По разработкам конструкторского бюро треста Капчутай-
ский бетонорастворный 
узел со временем 
превратился в за-
вод по изготовлению 
железобетонных изделий, директорами ,
которого в разные годы подолгу были У. Азимов и У. Аюбов.
Быстрые, энергичные меры; 
принятые — Межколхозным
советом и трестом 
«Фергапаводстроі'м привели 
к тому, что
уже с первых же лет начала массовых работ в Центральной
Фергане строители были полностью обеспечены сборным же-
незобетопом. Это гарантировало своевременный, 
а порой 
и
досрочный 
— ввод в эксплуатацию сборных — гидротехнических
сооружений, 
,
Так же успешно была решена проблема создания собст-
венной ремоптной базы. 
— Переданный тресту — «Ферганавод-
строй» 
ремонтно-механический 
(авторемонтный) 
завод пред-
ставлял собой по существу полукустарного типа — мастерские
с устаревшим станочным парком, 
примитивной кузницей 
н
маленькой варганкой. Заводу нужна была безотлагательная и |
корепная реконструкция.
На одном из совещаний Г. Р. Рашидов 
потребовал 
от
руководителей треста 
«Ферганаводстрой» 
принятия — самых
решительных мер для создания собственной ремонтной базы.
Предупредил их, что никто не позволит эксплуатировать тех- 
_
нику на износ. Центральная Фергана, говорил он, должна во-
площать в себе все новое в 
эксплуатации 
машин и механиз-
мов, в продлении их долговечности. 
1
Вскоре после 
этого совещания был 
утвержден _ проект
строптельства на базе 
старого завода — экскаватороремонт-
ного. Начали возводиться новые кориуса, монтпроваться` обо-
рудование и целые технологические линии. Протло 
немного
времени и предприятие развернуло свою деятельность,
И вот тут ремонтники и 
эксплуатационники 
машин 
и
механизмов 
столкнулись с новой 
проблемой. 
-Большинство
строительных объектов 
располагалось далеко 
от ремонтной
28
базы. Доставка в ремонт, вышедших 
из строя машин на да-
лекие расстояния, по бездорожью отнимала много времени п
требовала цемалых затрат. Родплась мысль: 
расчленить ка-
питальный ремонт машин на агрегатно-узловой. метод, то есть
на заводе ремонтировать вышедшие из строя узлы и механиз-
мы, а сборку их производить 
непосредственно в забое — по
месту работы. Внедрение дапного метода принесло 
положи-
тельные результаты: простон экскаваторов 
и других 
земле-
ройных машин в‘ капитальном ремонте значительно сократи-
лись. В ремонт были вовлечены эксилуатационные 
бригады,
что намного. повыспло качество восстановительных работ, раз-
рядило «голод» с 
ремонтными кадрами.
Ремонтники стали 
надежной 
опорой 
для 
строителей,
Заслуги таких из них, как 
директор завода — П. С. Фомичев,
начальник цеха А. Асамов, технолог. Ф. А. Петрик, 
сари
А. Тухтаназаров п Н. Рязанцев, токарь А. Галямов, 
кранов-
щица Н. Ахмадеева п пынешний директор М. Пасыров, трул-
но переоденить.
Сегодня — Маргиланский — ремоптно-механический 
завод
представляет собой широкопрофильное предприятие: — от ре-
монта землеройной техники и КАМАЗов до выпуска — отопи-
тельной газовой аппаратуры и товаров народного потребления,
Уже первые же дни работы 
на массивах 
Центральной
Ферганы. потребовали значительного количества лесоматерна-
лов и- столярных изделий. Речь шла 
не только о нуждах для
деревянных опалубок, но м о развертывании в больших объе-
мах 
столярных 
работ: 
изготовлении 
оконных 
и дверных
блоков для 
— капитального 
жилстроительства, 
налаживании
выпуска передвижных. вагончнков для жилья 
строптелей на
отдаленных массивах и объектах. Для удовлетворения этих не-
отложных потребностей трест «Ферганаводстрой» по предло-
жению Межколхозного сбвета развернул при станции Марги-
лан строительство деревообрабатывающего завода.
Завод 
этот — вошел в эксплуатацию 1 апреля 1957 года
и за первый год своего существования выработал 
продукции
на 280,9 тысячи рублей. Коллектив завода под руководством
директора Г. П. Шитухина приложил 
немало сил и творчес-
п энергии 
для расширения мощностей и совершенствова-
я технологических 
процессов. Через 20 лет, после пуска в
‹‘сплуатацию, в 1977 ‘тоду завод выдал валовой — продукции
олее чем на 6 миллионов рублей — рост в 22 раза!
Трест «Фергапаводстрой» со всеми своими строительны-
мп подравделениями полностью получил необходимое количе-
ство лесоматериалов.
23