Жналноо,
У
Глава М.
е
шествуютщую 
‚ 
ороснтельной `кампании, Еели’период иепытания 
не может 
—
быть длинным, следует 
наполнение 
канала производить постепенно по
отдельным участкам, определяемым поперечиыми прегражденнями на ка-
налах. Это сокращает объем воды, который в елучае прорыва вытечет из:
— канада и причинит тот или иной вред.
Выпуск воды из каналов должен пронсходить также весьма. осторожно.
'Внезапное понижение горизонта воды’ в канале обнажает его откосы, напи-
танные водою, не успевшей вытечь на групта. Откосы могут еподати, если
они 
круче 
естественного 
откоса данного 
грунта, находящегоея в насы-
щенном: состоянии. При цесчаных берегах ‚обратное вытекание на групта
‘содержащейся в нем воды пронсходнт скорев, откосы таких берегов делакт
подоже, поэтому опасность ополаней и обвалов, в этих случаях, меьшая.
Обвалы незащищенных берегов. 
чаще’ пропсходат в тяжелых › почвах ,
кроме того, в кацалах, работающих при сравнительно болыших скоростях,
В последних откосы берегов обычно. близки: к вертикальному и `требуется
меньшее внутреннее давление скопившейся в грунте воды, чтобы вызвать
ополани:
Особенно надо еледить за тщательным заделыванием прорывов, проие-
шедших в период максимальной 
подачи: воды, ак как: желание 
как можно
скорее вновь пропустить по исправлецному) каналу воду полным расходом,
веледствие большой нужды в ней, ваставаяет пренебрегать требованием
медленного пуска. воды ® КФнал,
0 защите нанала от переполнения! н перелнва 
Через дамбы Этому вопросу
‘было посвящено должное вииманне в глапе о магистральных каналёх (ХИ),
поэтому не будем на нем вновь останавливатьея.
0 борьбе с размывом отдельных ` участков канала. 
Проектирующий › стре-
митея использовать максимальные допустимые скорости (0,), ЧТобы умень-
шить „ сечение 
канада 
и 
съэкономить на 
@емляных ` работах. 
Однако,
достеточно было принять во время проектирования коэффициент 
шщеро-
ховатости 
несколько 
большим, 
чем 
ои 
оказалея 
в 
действительноети,
чтобы 
фактические скорости. превзошли допустимые ‘для данного грунта
и начался бы размыв. Недостаточные данные о заложении грунтов_ 
по
трасое канала могут попести токже к пеправильному назначению ая ТА
как грунт может оказаться в действительноети бодее мягким 
и 
размы>
ваемым, чем было принято проектировщиком. На еопряжениях _ участков
канала с большими глубинами © учаетками © малыми глубинами может
образоваться кривая спала, © сравнительно большими: уклонами. Всди это
обстоятельство не было принято во внимание, фактически скороети будут
больше проектных и, в елучае, если. они превыслт о„, образуется размыв.
ложа канала. Наконец, целый ряд других обетоятельетв. второстепенного
аначения может также повести 
к образованию 
на некоторых участках:
канола размывающих скоростей. Борьбу 
© размывом можно вести в 
двух
направленнях, или укрепляя ложе канала на размываемых участках 
-