`Нодрезка рабочих колес иб-
эволяет 
увеличить 
площадь
0—Й, перекрываемую — одним
типоразмером пасоса 
при за-
данном минимальном клюд, И
экоплуатировать насосы — при
более высоких к.ш.д. по срав-
ненио 
с 
дросселированием.
Кроме того, при подрезке со-
храняется 
'возможность регу-
лировация 
дросселированием.
Однако 
при этом сиижается
к.тд. электродвигателя.
Исследования 
по _ подрезке
рабочего_ _ колеса — насоса
ЭЩВ12-255-30М, как _ нанболее
‘распространенного на скважи-
нах вертикального _ дренажа в
`Увбекской ССР (более 60% об-
тщего числа насосов), 
выпол-
нены в САНИИРИ 
на специ-
альпо 
спроектированном 
нс-
пытательном 
стенде_с мотор-
„о
В
20
и
о 
п 
ом 
й 
@ 0а
Рис. 59. Упиверсальная характе-
ристика электронасоса ЭЦВ12-255-
30)
1— линии равных к. ц. 
д., при под-
резке рабочего — колеса; 2 — линий
равных к. п. д. 
при Дросселирова-
‘нии..
тесами. На рисунке 59 приведена универсальная характеристика
насоса ЭЦВА2-255-30М, спятая мотор-весами, из которой видно, что
при сохранении одного и того же к, п. д. область регулирования.
насоса ири подрезке рабочего колеса более чем в 2 раза превышает
дросселирование.
`Применение подрезки рабочего колеса позволит использовать
выпускаемые типоразмеры скважинных насосов при сохрашоний
—
ооп 
иии 
# #
Рис. 60. Распределение скважип 
и
00 00 
10 50 10
лодача 4, ЛЕ
характеристики 
насосов
‘© подрезанными рабочими колесами»
263.