ностроены соответствующие области устойчивости [5). Например,
при номинальном режиме работы синхронного электродвигателя 
и
параметрах регулятора Т,=0,01 с, 
Ти==0,04 с. Области ` устой-
чивости при изменении Ть и коэффициентов усиления по откло-
нению в плоскости коэф-
фицнентов_`регулирования 
о. воз:
то первой и второй про- 
7и’ё9 тарус
изводным 
тока — статора
приведены на рие. 40, 41,
а по напряжению на ши-
нах 
насосной станции 
—
а рис. 42 и 43. В обоих
‘учаях с понижением по-
стоянной времени от Г ==
1,0сдо Т„ 01 с при по-
стоянных _ коэффициентах
усиления 
по 
отклоненик:
(Кол ==1,0 ед. возб/ед. _ то:
Коо== 
1,0_ед. возб/ед,
напр.; 
рис. 
40, 42) облас-
ти 
устойчивости — умень-
отся. _ Это согласустся
с тем — положеннем ` [54],
при котором ` уменышение
Т, 
уменьшает — области
устойчивости в плоскости
коэффициентов Кц И Кол.
С возрастанием коэф-
фициента_ усиления по от
клонению тока Кор=1,0—
10 ед, возб/ед. тока и на-
пряжения Кор== 1,/0—10 ед. — Рис. 44. Область устойчивости в плоскости.
возб/ед. напр. при посто- — коэффициентов усиления по производным на
янном значении Г„=0,5 с 
ПРЯЖения снихронного здектродвигателя при.
" 
е 
-
рисоан ть ос р НОа 
на аН О
43) области устойчивости
также уменьшаются, но степень их уменьшения меньше по сравне-
мию с предыдущими областями.
При АРВ снльного действия, возбуждение синхронного элек-
тродвигателя регулируется в функции нескольких режимных па-
раметров [49]. В этом случае может быть множество вариаций
значений параметров и коэффициентов регулирования. Для опре-
деления оптимального варнанта структуры сигналов регулию;п
обычно используются структурные коэффициенты снстемы АРВ
(54}. Введение этих коэффициентов 
позволяет 
сопоставить 
раз-
меры областей устойчивости при различных структурах сигналов
производных.
7—91 
97