поддержания заданного для данного узла нагрузки коэффициент
мощиости. Системы АРВ обеспечивают постоянство коэффици‹
та мощности синхронного электродвигателя независимо от нз
мнения напряжения питающей электрической сети и нагрузки
валу насосного агрегата [38, 39].
Таким образом, ссли напряжение на шинах насосной станщ
стабильное, целесообразно регулировать возбуждения 
снихро!
ного электродвигателя 
на 
поддержание созф=1,0 или созф:
че=соп5/, заданного энергосистемой 
для данного 
узла _ нагрузк
При нестабильном напряжении на шинах насосной — станщи
(наблюдается у некоторых насосных станций пониженное напр
жение питающей электрической сети) синхронным электродвиг;
телям целесообразно работать в режиме перевозбуждения с в!
дачей реактивной мощности. В этом случае кпд сиихронного эл
тродвигателя несколько ухудшается из-за увеличения потерь мо
ности 
в 
электродвигателе, 
но улучшаются показатели сети.
счет повышения напряжения на` шинах насосной станции сумма
ные потери мощности 
в синхронном электродвигателе и 
пита
щей электрической сети уменьшаются.
Таким образом, если напряжение на шинах насосной станщи
‘нестабильное, целесообразнее регулировать возбуждения синхро!
много электродвигателя на поддержание постоянства напряжен
литающей электрической сети,
Анална возможностей схем систем АРВ показывает, что он
работают по различным законам АРВ и выполняют достаточ
много функций, поэтому имеют много элементов и блоков, дела
щих их дорогими, громоздкими и сложными в эксплуатации.
Известные устройства автоматического поддержания коэф
циента 
мощности 
синхронного электродвигателя 
при 
изменен
мнагрузки на валу двигателя [20, 22, 41, 49] в основном испо:
зуют принципы регулирования 
по усредненным величинам то
и напряжения статора и отклонению угла нагрузки @,
Эти 
принципы регулирования — осуществляют — поддержан!
коэффициента мощности косвенным образом, так как измерит
мные элементы не реагируют на изменение угла фазового сдвиг
В [43] осуществлен принцип регулирования в функции угла
зового сдвига 
вектора 
тока относительно вектора — напряжен
статора 
— , 
который устраняет вышеуказанный недостаток.
Применяемые схемы систем АРВ для_синхронных 
электродв
тателей 
насосных 
агрегатов 
из-за 
особенностей — эксплуатащ
насосных станций в условиях Средней Азни имеют — следующ.
недостатки.
`Наличие транзисторного усилителя постоянного тока при р
ком изменении температуры окружающей среды ухудшает ка!
ство регулирования.
Сложность схем — преобразование угла ф в аналоговый ре
лирующий параметр и последующее преобразование в импул!
управления тиристорами 
— снижает надежность схем.
38