"Емкость 
ковина
экскаватора, 8
лельные затраты 
вре-
иени 
на 
переброски, 
в
днях на 1 час работы
0,15—0,20 
0,0020)
0,25—035 
0,0017
050н05 
0,0014.
0,75—08. 
6.00195.
10 —125 
о01
Время, потребное на проведение планопо-предупреди-
тельного ремонта (ППР) экскаваторов. _ Система ППР.
включает 
работы по 
техническому - обслуживанию 
м
ремонту машины,
Техиическое обслуживание — подразделяется па еже-
сменное, регулярно выполняемое в рабочее время н мз
пестное под названием крепежного ремонта, и пернодиче-
скос, выполняемое после определениого чиела часов ра-
боты машины. Ежесмепный уход производится в рабочее
время обслуживающим экскаватор персоналом; продол-
жительность сго предуематривастся сменным режимом и
завиент от сложности. машиимы и условий работы,
Периодическое техиическое обслуживание _ подразде-
ляется на ТО-1 и ТО-2, различающиеся объемом и соста-
вом_работ
Ремонт в 
зависимости от 
назначения, характера 
и
объема 
работ 
иодразделяется 
на текущий — (Т), сред-
мий (С) 
и капитальный (К).
Проведение — планово-предупредительных — ремонтов
машии - предусматривает ` принудительное - выполнение
всех 
видов тёхнического обслуживания 
н 
техущих 
ре-
монтоп, Средние и капитальные ремонты выполняются в
соответствии с фактическим состоянием: машины.
Межремонтный 
цикл, пернодичность ремоптов и 
тех
чических обслужнваний, структура межремонтиого цик-
12, трудоемкость 
и 
время нахождения 
па 
техническом
обслуживании н ремонто каждой машины устанавлива-
юотся 
периодически 
излаваемыми 
официальными 
нор
мативными материалами. В настоящее время _ действует
чнструкция по. проведению плаково-предупредительного
ремонта строительных 
машин — (СН-207-62), 
введенная
© 
1 июля 1962 г. взамен инструкции И-117-56.
В упомянутой 
инструкции 
П6 
время пребывания
машины па 
техническом 
обслуживании No1 
(ТО-1) не
указано, но огопорено, что опо устанапливается эксплуа-
э
тационным хозяйством в зависимости от технической ос
мащенности и организации работ по техиическому обслу-
эиванию. Поэтому в приводимых ниже подсчетах премя
махождения машии в ТО-1 найдепо деленнем трудоемко-
сти выполнения технического обслуживания на количест-
по обслуживающего персопала машины.
Затраты времепи 
на технические 
обслуживяния и
ремопты, в днях на однн час работы 
машин (Р), опреде-
лены’ делением общего времени нахождения. машины: па
техиическом. обслуживании и 
ремонтах па 
межремонт-
ный цикл данлой машины, Остальные расчеты приведены
в табл. 
15 и не требуют пояснения,
Простои машины по организационным — неполадкам.
Все простои по_организационным причинам, как прави-
„ло, устранимы, но несмотря на это, нензбежны и в хоро-
шо ‘налаженном, — технологически правильно связанном
процесее, Следовательно, речь может идти только о ве-
зичине этих простоев, связаиных в основном. © нечеткой
работой 
административно-технического.персонала _ орг:
низации, эксплуатирующей 
машипы. 
Поэтому ` рассмат
рипаемые простои 
не случайно названы простоями по
организационным ` неполадкам. К ним отпосятся: непо:
готовленность объекта работ, ожидание горючего, запа
ных частей, стланей, трайлера, простои из-за аварийного
ремонта, просадок машины, певыхода обелуживающего
персопала 
на работу, задержка. машии в ремонте боль-
ше положенного срока н др
Всличина этих простоев может колебаться в больших
пределах, как по отдельным машинам, так и по органи-
зациям в целом. 
Какне-либо офипнальные пормативные
матерналы, регламентирующие простои по организацион-
ным. неполадкам, как нам известно, отсутствуют, н едии-
ственным 
источником 
на данном 
этапе могут служить
отчетные данные строительных 
водохозяйственных ор-
ганизаций, хотя последние далеко не полностью отража-
зот фактическое состояние эксплуатации и обслуживания
экскаваторного парка. 
Поэтому всличину простоев 
о
организационным причинам мы 
устанавливали по дан
ным Ташкентского СМУ, только не разбипали 
экскавато
ры’_по емкостям_ковшей, как при определении. 
затраты
премени на переброски, а вели подечет по всему 
парку в
челом.
а. 
1706 
33