138
‚ = в плоскостях 
Х, У строятся схемы загружения гайки кек
балки на двух опорех (рис.6);
— определяются опорине ревкции:
оАИЫ 
ЕЕ
а, 
оЕНН,
‚
оо ААЕНЫ ЕЕЕ ра 
оНАН НЕ аее
лу 
› 
С 
2 
;
— вычисляются равнодействующие опорных реакций :
в„ту(вх) (а 
‚ Ва в) (Вы а)° в
— зная дизметр гейкы в опорах и величины опорных реакций,
по (19) ж (20) вычисляются /4, « Тв, 
$
-© учш? о‹'›,.‘мя силы винте () и осевой силы, напрар-
ленной вверх ( /;“), определяют момент трения в упорном шарико--
подиианике : 
‚’/ёш./шЦ:Ё;Ш_,
тде { = 0,0013 - кооффициемт тренил в упорном парикоподшиу-
нике; @, - дивмотр теля гойки в ПОДШЕПНИКО;
= суммируя Гауу Та, , Туш 
No Гур, получим действительный
крутящий момент на гайке ( 7.) ;
= по , определяется крутящий момент на тихоходном Велу:
Т. ПЕДайн- » 
в по формулом (13), (14), (16) накодятоя ,
УУа РаОАН 
н
= от электродвигателя тихоходный вал загружают силы ,.'!.
Р“. в зубьях циликдрического колеса Ц шш,'мт_ т#
‘мяютоя 
по формулем (10) х (11), 
лябо силы А , Р, Ащ КОН-
ческого колеса Ш пары ручного привода, которые вычисляются ло
формулам (13), (15), (17);
- в плоскоотях Х и У строятся схемы загружения тихоходно--
го вала как балки на двух опорах (рас.7);
= определяются опорные реакции:
чА’в+ Кв 
д%+бба
Рл‚х"‘*‘г—'—’ 
Я’‚х’ 
и 
' 
ы
ОНр 
ороЙЫ 
@, 
. 
ы
аЙОа оЖ 
Да* Бре*бо т
муу° 
Ё 
2 
5, у” 
# 
у