131
на торцовой стенке корпуса редуктора. Узел состоит из чутун-
ного корпуса 27 с флакцем, чугунного вкладыше, запреосованного
в корпус вала шестерни 14. На хвостовике вала Т4 размещается.
ограничительное кольцо и ШПоночный паз со ипонкой, предназна-
ченной для передачи крутящего момента от рукояткя.
Вращательное движение грузовой гайки преобразуется в по-
ступетельное движение винта, который посредством проужины Ж
пальца 10 (рис.Т) соедянен с затвором»
Осевая сила, действующая 
на Винт от затвора, исключая ©лу-
чак дожима, капревлена внизь.
Тейха, удерживаемая в корпусе, пря вращении наворачивает-
ся на ВЯНт, ПодниМая или опуская посдедний. Действующий на гай-
ку реактивный крутящий момент при подъеме влнта Ввычисляется 
по.
формуде
Тр = д50 @ & (а + #)› 
9)
тде 
@ - осевая са винте; @, - средный диамотр резьби; @ —
угод НакдОна резьбы или угол наклона развертки ВЕНТОВОй ИНУХ
цпо оредиему диаметру» 
зависимостьЮ
@ = а2ер дд › 
(2)
где л - число заходов резьбы; 
& - шаг резьбы; # - угол тро-
ния в резьбе, опредедяемый по формуле.
ф =агейр уу» 
(3)
тде /р 
= {/созр - приведенный кооурициент трония в розьбо,
учитывающий влияние угла профиля резьбы,
Для ходовой трапедендальной симметричной резъбы!
у 5% а фреп0м}, 
(
где / - уоредненный действительный козффициент трония чутун-
ной гейки по стельному незакаденному винту, равный 0,15.
При опусканих вЫНТО реективный коутящий момент БЫчисляется:
по Формуле 
.
Тар = 05 Ра, %р (у-#). 
(5)
Основной причиной выхода из строя виита и гейки (чаще гай-
ки) яваяется износ резьбы. В качество критерия износостойкости
резьбы винтовой пары принимается давление между гранями резьбы
винта и гейхи (9). Оно не долкно превышеть допускаемого давле-
ния на рабочне поверхности резьбн / 9/ ‚ зависящего от маторяй-
лов ВИНТОВОй перн ® условий экоплуетации,
Для ентифрикционного чутуна А4В-2, АК4-2(по ГОСТу 1588-70)