ём дна; подобным образом устраиваются облицовки и экраны на дамбах и
плотинах, где имеют место аналогичные сопряжения.
Укладку асфальтобетона на оросительных каналах глубиной до 1,5 м
и с длиной периметра поперечного сечения до 10 м производят профиль-
ными асфальтоукладчиками — скользящими формами, укладывающими
смесь сразу по всему периметру канала. Укладку асфальтобетона на отко-
сах длиной от 4 до 16 м каналов, имеющих постоянную или малоизме-
няющуюся длину откоса, производят мостовыми асфальтоукладчиками
(продольными и поперечными). На откосах каналов, имеющих длину отко-
са более 10-16 м, укладку асфальтобетона производят бункерными уклад-
чиками, в том числе дорожными асфальтоукладчиками [15].
На горизонтальных участках гидросооружений укладка асфальтобе-
тона производится по общепринятой технологии в дорожном строительст-
ве с использованием дорожных асфальтоукладчиков.
При устройстве слоев облицовки в них неизбежны технологические
швы (сопряжение рядом расположенных полос, вновь укладываемого уча-
стка с уложенным ранее), качественному выполнению которых уделяется
особое внимание.
Края ранее уложенной полосы срезают со скосом на участке шири-
ной две-три толщины слоя ровно по шнуру и смазывают горячим, разжи-
женным или жидким битумом. Срезать края целесообразно сразу после
уплотнения слоя, пока смесь еще не остыла окончательно. Уже остывший
и сформировавшийся слой обрубают примерно под 45° пневмоломом или
перфоратором. Для лучшего сопряжения край ранее устроенного покрытия
разогревается. Места сопряжений уплотняют особенно тщательно, добива-
ясь в этих местах необходимой плотности и полной однородности фактуры
покрытия. При правильном выполнении сопряжения незаметны, а плот-
ность асфальтобетона такая же, как и на остальных участках покрытия.
При укладке вручную асфальтобетонную смесь подают к месту ук-
ладки либо автосамосвалами, либо баДЬЯМИ с секторными затворами и
15