При расчетах коэффициент буксования как для транспорт-.
ных машин, так и для машин на самоходных тележках при-.
нимают равным 15-20%. Для колесных машин с вращающим-
ся трубопроводом величина допустимого буксования ограни-
чивается величиной забегания концов трубопровода и 
не
допжна превышать 2-5%,
Коэффициент, учитывающий мошность, шрцчиивемуто на
преодоление неровностей микрорельефа, - А //# 
при рабо--
те многоопорных машин, для сложных микрорельефных ус-
ловий рекомендуется принять равным 1,5.
Мощность, затраченная на преодоление ветровых нагрузок,
определяется по формуле, выведенной нами для дождеваль-.
ных машин:
е 2 1 ЁЕЁО- ё
2350.') 
я
где 
@ - коэффициент воздушного сопротивления;
* @, - пнаметр и длина трубчатых пролетов машины,
Мошность, потребная для врашения изогнутого трубопро-
вода при радиусе кривизны 
@ — , определяется по
формуле:
Мс= 1,55- 10° вм ° 0. Ю #6
Многоопорные дождевальные машины в конструктивном
отношении являются "гибкими”, вследствие чего в этих
‘условиях будут гистерезисные потери мошщности, воЗраста-
ющие по мере увеличения длины Трубопровода,
На основе проведенных опытов и теоретических исследо--
ваний установлена следующая зависимость затраты мошно--
сти на гистерезисные потери от длины трубопровода на
перекатываемых машинах:
ЛВ о6 
1О ео ВЕН
Мошность, 
затраченная на преодоление подъема //; ,
определяется по общеизвестной формуле. Ввиду малой ско-.
рости мошность, затраченная на инерционные усилия А/ 
3
может быть принята равной нулю,
110