но, небольших отдельных исследований, проведенных 6. Научно-
мелнорационным институтом (ныне ВНИИГ 
им. Б. Е. Веденеева 
).
на опытном участке 
«Золотая 
орда» в Узбекистане. В связи
с этим необходимо провести ряд опытов в достаточно широком
` масштабе и изучить практическую возможность и экономическую.
‚ целесообразность применения этих матерналов в различных ирри-
› гационных районах и областях нашей страны.
'— 
Толщина облицовки из асфальтового раствора должна быть
в пределах 2,0—2,5 см, а из асфальтового бетона 2,5—5,0 см и
как максимум до 8 см. Температурные швы (если они устраива-
ются) заливают ло затвердении — одежды — асфальтово-вяжущим.
веществом или закладывают просмоленной паклей 
© последую-
шщей заливкой гудроном 
нли 
асфальтово-вяжущим — веществом.
В остальном конструкция облицовки не отличается от обычной
‚ бетонной,
Заложение откосов следует принимать таким же, как и для
‘бетонных облицовок, но лучше не менее 1,5: 1. Опыт показывает,
что опасность оплывания битумных материалов при 
таком зало-
`жении откоса исключена.
Коэффициент шероховатости (по опытам Обернахского инсти-
тута гидротехники и гидроэнергетики в Германии) приблизитель-
'но такой же, как у хороших бетонных и железобетонных облицо-
вок и равен л==0,0134—0,0143.
` 
Способность 
— аефальто-бетонных облицовок деформироваться
з образования трещин при незначительных пучениях и просад-
Ках грунта ставит их (теоретически) значительно выше бетонных
облицовок.
Обладая высокими качествами, асфальто-бетонные облицовки
ме лишены и некоторых отрицательных свойств, к числу которых
едует отнести.
` 
|. Малая 
сопротивляемость пробивной способности растений
(камыши, верблюжья колючка и др.), корневища которых прони-
Кают под неглубокие и идущие обычно в полувыемке-полунасыли
` ирригационные каналы. Мерой борьбы с этим недостатком явля-
‘ется протравливание почвы и полное уничтожение растительности
под облицовкой. Это мероприятие трудновыполнимое, дорогое и
не всегда эффективное. 
Исходя из ‘этих соображений, 
целесооб-
назно применять облицовку на каналах, проходящих в глубоких
ыемках и в песчано-гравелистых грунтах.
2. Способность сильного сцепления битума 
с наносами, осев-
ими на облицовке и образующими при высыхании корку. Сила
‘цепления настолько велика, что при растрескивании илистой кор-
Ки (в результате высыхания при опорожненном канале) разруша-
‘ется поверхность облицовки, что, в свою очередь, ведет к увели-
(ению коэффициента шероховатости ложа канала,
3. При попадании горячей массы на влажное дно и откоёы
канала она вызывает сильное испарение, при котором пронсходит
`механический разрыв облицовки; 
пары 
воды задерживаются 
в