Все же для окончательного суждения о необходимости устрой-
ства бермы должны быть поставлены соответствующие наблюде-
ния при разных климатических условиях и для каналов разных
категорий и типов.
Подготовка основания для бетонной облицовки (откосов и дна).
представляет работу не менее важную, чем сам процесс бетониро-
вания, вследствие чего и требует особого 
внимания строителей
(соблюдение правильности 
заложения 
и планирования откосов,
их уплотнения 
н 
дренажа, 
горизонтальность 
дна — облицовки
п пр.).
’гемпературиые колебания могут вызвать появление трещин в
облицовке. Во избежание этого в ней устраивают швы, обычно
только поперечные, через 3—5 м по длине канала. Лишь в случае
излома откоса иногда устраивают продольные 
швы; продольные
швы устранвают и при сопряжении откоса с дном.
Когда уровень грунтовых вод стоит выше уровня воды в кана-
ле, в швах закладывают специальные готовые 
бетонные фильт-
рующие блоки.
В каналах, где образустся леляной покров, в зоне последнего
облицовка утолщается на 50—75%.
8. Швы в бетонной облицовке и их расчет
Наличие правильно 
запроектированных — температурно-строи-
тельных швов имеет чрезвычайно важное значение в проекте об-
лицовкн. Избежать 
‘устройства — температурных — швов — можно,
по-видимому, только в том случае, если бы удалось создать по соста-
ву так называемый «инварный» бетон, т. е. бетон, не подвергаю-
щийся температурным влияниям, но такого 
бетона 
к настояще-
му моменту 
в практике не имеется, вследствие чего температур-
ные швнг%ин же и строительные) необходимо устраивать.
Наблюдения, произведенные, например, над облицовкой, сде-
ланной без швов даже из армированного торкрета на восточном
канале системы реки Соленой в Аризоне (США), установили, что
температурные трещины (швы) 
в облицовке образовались сами
собой, Эти швы-трещины были настолько малы, что их трудно
было заметить простым глазом, и практически водонепроницаемы.
Такие швы можно считать близкими к идеальным, а способ пол:
чения их самым простейшим, разрешающим вопрос о температур-
ных швах без сложных и дорогих устройств. То же самое было.
сделано на главном канале Киттитас, берущем начало из реки
Якима в штате Вашингтон. В бетонной облицовке канала Трэк-
ки-Карсон, построенной без температурных швов, через 8,5 м так-
же образовались трещины толщиной от 2 до 
12 мм, которые и
приняли на себя роль швов, правда 
не совсем удачную в силу
того, что были очень топки и неправильны по очертанию, а ввести
в них какие-либо заполняющие вещества впоследствии 
было за-
труднительно. Подвергаясь же дальнейшим колебаниям темпера-
85