24 тыс. скренеров, около 36 тые. бульдозеров и 0. тыс. плавучих Земаесосных снаридов, более 100 тыс. различных автомобилей ж много_другой_техники Крупные мелноративные каналы в Совстском Союзе в основном строятся силами Министерства мелнорации и водного хозяйства СССР, министерств мелнорации н нодного хозяйства республик, а также спецнализированиых главных управлений по строительству- К выполнению комплекса работ по стронтельству каналов © со: оружениями, в частности, специализированных работ (гидромеха- низированных, взрывных, для стронтельства линий электропередач) м связн, транспортных коммуникаций © сооруженнями, жилых по- селков, баз строительной нндустрии и др.), Министерство мелнора- ции и Водного хозяйства СССР привлекаст организации общесоюз- ного Министерства транспортного строительства СССР, а_ также. союзно-республиканских министерств: энергетики и элёктрифика- ичн, монтажных н спешиальных строительных работ, связи, строн- тельства, стронтельства предприятий тижелой индустрии, промыш- ‚ленного строительства, республиканских министерств строительст- ва и эксплуатации автомобильных дорог и др. СТРУКТУРА СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ В настоящее время в капитальном строительстве водохозяйст- венных объектов существуют несколько структурных форм строн тельных организаций: общестроительные тресты, _ управления: строительством, территориальные управления строительством, Общестронтельный трест, являясь генподрядчиком, выполияет весь комплекс сооружений внутрипостроечного титульного списка При этой структуре основные подрядные подразделения — строи“ тельные и стронтельно-монтажные управления (СУ и СМУ), а так- же передвижные механизированные кодонны (ПМК). Спешкальные работы, как правило, выполняют спецнализированные субподряд- ныс организации (тресты, управления, участки). Дая ведения на болыших массивах комплексного водохозяЙст- вениого строительства, включающего наряду о стронтельством крупных каналов также водохозяйственное стронтельство на мас- снвах орошения, стронтельство совхозов, промышленных предприя- тий н других объектов, организуются территориальные управления строительством. Эта форма организашнонной структуры строитель- ства получила распространение в Средней Азии, в частиости в Уз- бекнстанс, где в системе «Главсредазирсовхозстрой» функииониру- ют территориальные управлення стронтельством — «Голодностеп» строй», «Каршистрой» и <Каракалпакирсовхозстрой». Территорнальные управления строительством в СВосм составс имеют специализированные тресты по мелнорации, строительству совхозов, промышленных предприятий и других объектов, а также. управление цептрализованной _ производственно-технологической комплектации (УЦПТК), автоуправление, управление освоения, 188 учебные комбинаты и ряд других объектов. Наряду со строитель- Мыми работами в задачи территорнальных управлений входит и временная эксплуатация совхогов с доведеннем их до проектной мошности по производству сельскохозяйственной продукции Опыт строительства круппых каналов в Узбскистане показал, что наиболее целесообразная и рациональная Форма управления строительством — централизованная диспетчерская систсма управ: ления © функциями комплектации стронтельных плошадок, центра- Эизованным. материально-техническим обеспеченнем _стройтельны- ми материалами, конструкциями, изделнями, строительными маши- нами. и оборудованием. В водохозяйственном строительстве основным структурным под- разделением останутся тресты. СМУ и ПМК, входямие п состав треста, будут осноВными произнодственными единицами, выпол: ияющими спецнализированиые работы при строительстве Кан: ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА. Продолжительность строительства круппых Каналов, как пра: вило, превьишает 5..6 лет. Дя большинства каналов она составля ет 810 лст, а для Каракумского канала (первая —- четоертая оче- реди) — 27 лет. Определять продолжительность строитсльетва крупных каналов © разбивкой их на очереди и пусковые комплексы и выявлением олтимального срока стронтельства каждой очереди, а также опти- мальио распределять капитальные вложения и матернально-техни- ческие ресурсы весьма важно, так как от этого зависит планомер- ный ход строительства и своеврсменный ввод канала в эксплуа- тацию. 'Нормы продолжительности стронтельства и задела в строитель- стае предприятий, зданий и сооружений СН 440—79 практически. не распространяются на крупные каналы. Приведепная в нормах СН 440—79 продолжительность.строительства_магистральных ка- налов ограничивается ` профильными объемами земляных работ 10 мли, No (ио предельной экстраполяции, допускаемой пормами). Однако у большинства крупных мелноративных каналов профиль- ныс объемы земляных работ в несколько раз превышают эту вели- чину В пормах СН 440—79 отсутствует обоснованная дифферснциро- ванная продолжительность стронтельства крупных мелноративных каналов, учитывающая основные факторы миогообразия природно- климатических условий трасс каналов и их объемные показатели. Поэтому срок продолжительности стронтельства необходимо уста: навливать для каждого конкретного крупного канала. При этом проектные организашни должны рассчитывать оптимальную про- должительность строительства (например, по методнке НИИСП. Госстроя УССР) или использовать опыт резлизации проектов крупных капалов. 189