ГЛАВАЗ СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ. Бульдозеры, Из общего объема земляных_работ, выполняемых: в целом по странс, на долю бульдозерных работ приходнтся около 20..35%. Анализ схем механизации при стронтсльстве крупных отечественных каналов показывает, что бульдозерами выполияется от 10 до 60% земляных работ: В СССР бульдозеры выпускают на гусеничном (табл. 16) и пневмоколесном ходу мощностью соответственно до 243 и 147 кВт Прошли испытания и намечены к производству бульдозеры ма, иневмоколесном ходу мощностью 405 кВт. Другие страны — члены СЭВ выпускают бульдозеры малой и средней мощности. Нанболее мощные гусеничные бульдозеры, вы- пускаемые этими странами, произнодят в Польской 'Народной 'Рес- публике фирмой «Бумар» по кооперации с американской компа- мней «Интериэшил Харвестер» (модель ТД-25С на тракторе мощ- ностью 210 кВт), Несколько таких бульдозеров_работают в СССР на прокладке_газонефтепроводов, на карьере Соколовско-Сарбай- ского горно-обогатительного комбината и на других объектах При строительстве крупных мелноративных каналов на земляных работах преимущественно будут распространены ` отечественные тусеничные бульдозеры ма тракторах мощностью 96, 118, 132, Э98 243 кВт. Бульдозеры на гусеничных тракторах мощиостью 368 кВт получат относительно небольшое распространсиие, необходимых случаях при строительстве круппых каналов могут быть использованы отечественные пнепмоколесные бульдо- зеры мощностью 405 кВт, прошедшие иепытания и намеченные К производству, гусеничные бульдозеры ТО-25С мощностью 210 кВт, выпускаемые в Польской Народной Республике. Кроме того, мож о иепользовать, гусеничные бульдозеры мощностью 224...529 кВт, выпускаемые в США, Италии и Японии Экскаваторы. В СССР и за рубежом промышленность серийно! выпускает одноковшовые шагающие, карьерные и строительные экскаваторы цикличиого действия, а также экскаваторы непрерыв- пого действия Шагаюшне экскаваторы драглайн на землиных работах при строительстве крупных каналов широко не применяют. Впервые в отечественной практике гидротехнического строительства эти ма- шины применили в 1950...!1952 гг. при устройстве выемок Волго. Допского судоходного канала глубиной 8...15 м (ЭШ-1) н 25...30 м (ЭШ-14/65). 136 В дальнейшем шагающие экскаваторы применяли при устро стве участка с глубокой выемкой Главного Ширванского_коляе тора, подводящего русла р. Куры к дюкеру на Мильско-Карабах: ском' коллекторе (АЗССР), магистрального канала Комсомольской оросительной системы (Саратовская область), каналов Диепр -— Донбасс, Каршинского, Южно-Голодностепского, Иртыш — Кара- танда, Центрального Голодностепского _ коллектора, канала Тар- тар — Тигр (Ирак) и на ряде других объектов. Вместимость ковша лшагающих экскаваторов, применяемых на стронтельстве каналов, как правило, составляла Ч..5. м. Только на Волго-Донском судоходном канале и магистральном канале Комсомольской оросительной системы были применены экскавато- ры ЭШ-14/65 н ЭШ-10/70 вместимостью ковша 14 н 10 м, Анализ опыта стронтельства показал, что каналы в глубоких высмках „рекомендустся ‚странвать. отечественными „цагающими экскаваторами ЭШ-6/45М, ЭШ-10/70А, ЭШ-13/50 н ЭШ-15/90А-У (табл. 17). Применять ма стронтельстве каналов более крупные экскаваторы нецелесообразно, так как у них больше стоимость, дольше монтаж на площадке (более ! года). Кроме того, в водохо: зяйственном стронтельстве не иместся достаточного числа объек- тов, где можно было бы применять эти экскаваторы в течение дли- тельного_пернода. Карьерные экскаваторы с прямой лопатой выпускают в СССР, США, в ФРГ и Японии. На строительстве крупных каналов при соответствующих усло- внях и технико-экономическом обосновании целесообразно исполь- зовать только_отечественные карьерные гусеничные экскаваторы типа ЭКГ-4,66 (табл, 18). Они успешно конкурируют © лучшими. зарубежными моделями. Применять их следует в сочетаний © вне- порожными ` автомобилями-землевозами типа МоАЗ-6507 грузо- подъемностью 20 т с широкопрофильными шинами низкого давле. ния, а также с другими онедорожными автомобилями-землевозами ‘рузоподъемностью 25..З0 и 45 т и с седельными автопоездами-зем» ‘свозами грузоподъемностью 45 т. В отдельных елучаях прн раз- работке разрыхленных скальных и полускальных грунтов, ке тре- бующих при проезде по ним специального твердого дорожного покрытия, в качестве транспортных средств_можно_ применять ка- рьерные автомобили-самосвалы. типа БелАЗ-5404. н БелАЗ-548А ‘рузоподъемностью 27 и 40 . Применять на каналах и круппых гидротехнических сооруже- циях более крупные карьерные экскаваторы типа ЭКГ-12 И ЭКГ-20 не следует из-за. значительных осложнений, связанных © их ‘дальнейшим использованием в водохозяйственном ‘строительстве й меобходимостью `подбора .к ним болышегрузных транспортных. средств. В отдельных случаях при соответствующем обосновании Могут быть использованы экскаваторы типа ЭКГ-ВИ, Одноковшовые строительные экскаваторы отечественного.про- изводства имеют следующие основные особенности: рациональ- ность конструкиий с точки зрения рехонта и эксплуатации: высокую. 17