землевозами (рис. 59). Это вызвано тем, что эффективность_по- трузчиков, эксплуатируемых в режиме Землеройно-транспортных машин, ограничивается дальностью транспортирования грунта в пределах до 150..200 м. При подборе землевозного транспорта К погрузчику рекомендуется соблюдать соотношение грузоподъем- ности погрузчика и землевоза от 1:3 до 1:5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ КАНАЛОВ ЭКСКАВАТОРАМИ ЦИКЛИЧНОГО И НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ Одноковшовые экскаваторы цикличного действия широко приме- няют при строительстве мелноративных каналов. Наибольшее рас- пространение в отечественной практике получили строительные экскаваторы. с оборудованием драглайн. При сооружении каналов в выемках с глубиной, значительно превышающей нанбольшую тлубину копания стронтельных драглайнов, при соответствующем технико-экономическом. обосновании применяют шагающие экска- ваторы. Альтернативным решением может быть разбивка выемки на ярусы и проходки в соответствии с рабочими параметрами при- меняемых экскаваторов. Ярусы выемки разрабатывают экскава- торами с оборудованием драглайн, обратная или прямая лопата, вывоз грунта в кавальеры осуществляется землевозным транспор- том, `Нанвысшая производнтельность экскаваторов цикличного дей- ствия достигается при работе в отвал. При погрузке на транепорт производительность снижается примерно на 10...15% против рабо- ты в отвал. Это справедливо для условия, когда обеспечена рит- мичная работа автотранепорта. Практически при работе экскавато- ров с транспортными средствами часто наблюдаются потери време- ни из-за простоев экскаваторов в ожндании автотранспорта При разбивке яруса (уступа) на проходки ширииу каждой Э- скаваторной проходки рекомендуется принимать равной или неско- ‚лько мепышей нанболышего раднуса резания экскаватора. Строительство каналов экскаваторами драглайн. Осповными ти- пами забоев при строительстве каналов драглайнами являются ло- бовой (торцевой) н боковой. При разработке грунта боковыми за- боями ось проходки экскаватора может находиться как в пределах разрабатываемого массива, так н за его пределами. К пренмуществам бокового забоя относится возможность более полного использования рабочих параметров экскаваторов при пере- мещении грунта на бблышие расстояния, чем. при работе лобовым. забоем. Однако ширина проходок, разрабатываемых при боковом. забое, по верху выемки практически не превышает наибольшего ра- диуса’ резания, составляя в большинстве случаев 0,7...0, его зна- чения, а глубина забоев не превышает 0,75_нанбольшей глубины резания. Наибольшее применение боковые забои находят при разра- ботке по бестраиспортой схеме широких выемок в несколько про- в ходок, когда требуется свести до ми та имума переэкскавацию грун- При работе лобовыми забоями ось перемещения экскаватора на- ходится в пределах его забоя, и разработка грунта ведется © най- меньшим поворотом стрелы в плане. Высмки шириной поверху от 1.5 до 2 значений нанбольшего радиуса резания целесообразно раз- рабатывать лобовыми забоями с перемещением экскаватора по Зиг- Зату 'При работе драглайнов с укладкой групта в насыпи и отвалы угол поворота стрелы экскаватора в плане обычно составляет: при сооружении выемок 90...120, в отдельных случаях и более, при во3- ведении насыпей, как правило, не более 90°. При погрузке на транс- портные средства, подаваемые к экскаватору в одном уровие © его нодошвой, угол поворота стрелы драглайнов при экскавации в пла- не обычно составляст 70...180. Глубина разработки каналов экскаваторами_драглайн_ вмести- мостью ковша до 3 м® обычно не превышает 205 м. (табл. 6) & гЛУБИНА РАЗРЛЫОТКИ КАНАЛОВ ЭКСКАВАТОРАМИ ПРИ БОКОВОЙ. И ЛОБОВОЙ. ПРОХОДКЛХ (Стражоних ио общестроитльным работань 193) `Слубиня разработки пр прожоднен Васстизость ‘Угоя накаоня УН дани стрезм, м боковой обовой 05 При стронтельстве мелиоративных каналов с удельными объема- ми выемки более 20...30 м® экскаваторами драглайн возникает про- блема перемещения отвалов выемки в пределы контура постоянных кавальеров. В отдельных случаях при разработке переувлажненных тлинистых грунтов, обладающих плохой водоотдачей, практически невозможно перемещать экскаваторные отвалы бульдозерами в те- чение длительного (иногда до года) времени. Продолжительное вы- держивание грунта во временных отвалах до состояния, допускаю- щего перемещение его бульдозерами, нецелесообразно, так как при этом. значительно возрастают сроки строительства каналов. Не всегда у строителей_имеются бульдозеры с уширенным. гусеничным ходом. В этих условиях для ускорения стронтельных работ н ввода капалов в эксплуатацию в расчетные сроки_стронтели: вынуждены ставить драглайны на перекидку грунта в постоянные кавальеры. При решении рациональной технологии зсмляных работ по конкрет- ным каналам в подобных условнях наряду с подбором землеройной о