рованием притрассовых кавальеров. 
Участки высмки, 
где работа
скреперных агрегатов была затруднена нли требовала 
проведения
специальных мероприятий по осушению подошвы забоя и водоот-
воду, разрабатывали одиоковшовыми, экскаваторами драглайн
'абота экскаватора на заболоченных участках велась со ©ла-
ней с предварительным отводом н сбросом стока мелких рек, 
яв-
ляющихся источником заболачивания территории. Формирование
постоянных кавальеров и перемещенне грунта экскаваторной раз-
работки проводили бульдозерами, 
ма отдельных участках груит
перекидывали экскаваторами
`Наиболее сложным при производстве земляных работ на ГШК
оказалось устройство глубокой выемки от 170 до 178,5_километра
трасеы. На этом участке, протяженность которого составляет 4% об-
щей длины, было соередоточено 47% объемов земляных работ.
Разработка глубокой выемки ГШК — сложная техническая за-
дача, и проводилась она с примененнем шагающих экскаваторов
Грунт верхиего яруса выемки на глубину от 2 д0 6 м. разраба-
тывали прицепными скреперами вместимостью ковша 6 м* при ра-
боте по схеме «восьмерка» с перемещением его 
в притрассовые
двухсторонние кавальеры на расстояние 100.... 
230 м. Ввод шагаю-
щих экскаваторов в забой проводили по спецнально устранваемых
выездам шириной 15 м 
© уклоном 0,04%. 
На отдельных участках
глубокой выемки разработку экскаваторами всли 
с 
поверхности
земли. Проектом производства 
работ было намечено устройство
первичной центральной траншен глубиной 8...10 м и откосами 1 : 
1,5,
уширяемой и углублясмой в дальнейшем несколькими проходками
шагающих экскаваторов с правого и левого бортов.
Грунт экскаваториых отвалов был намечен к перекидке (2...3)
в контуры постоянных кавальеров также шагающими экскаватора-
ми ЭШ-4/30 (рис. 47).
Доработка дна н откосов поперечного профиля_до_ проектного
сечения была намечена экскаваторами драглайн типа 
Э-1004 вме-
стимостью ковша | м? с погрузкой грунта на автомобили-самосва-
лы. В процсссе реализации проекта строители несколько усовер-
шенствовали нажеченные решения с целью сокращения объема пе-
рекидываемого груита
'По предложению строптелей глубина первичного центрального
забоя была увеличена до 19 м, дно этого забоя было опущено и до-
ведено до отметок подошвы проходки экскаватора Э-1004, дораба-
тываюшего сечение коллектора до проектиого. Дальнейшую разра-
ботку грунта шагающими скскаваторами проводили_поперечными
забоями без углубления выемки, то есть при разработке правого
борта выемки применяли схему, намеченную проектом для левого
борта. Предложенная строителями схема позволила уменьшить пе-
рекидки групта и повысить производительность шагающих экскава-
торов в отдельные месяцы до 1,5 раза. Это было достигиуто в ос-
новном за счет отказа от систематического углубления высмки при
разработке 1!... 
1У забоев в плотных грунтах и перехода на уши
рение центрального забоя.
э
ыа ое 
равый рт
Рик. 
47, 
Схема разработки. 
участка_глубокой 
высмки 
Гаавного Широянского
‘коллектора:
Заалос 
Л, УН 
оаки проходок экскавалоранл: 
отвалов забосы 1У © укаланнея ко
ЗА разрабаивменый. эксыаоатораня "ОШЧИЮ. в эткы! ‘ иеремаакини: Ч у
тетабатож МЙ экоеаветорох драгзый: 
твля. ЭЕ "по’ 
ЭРОМОСЬНЫЙолсно
Трооерный отнат: Ф е оовоа 
я разроботкя эскаватораои. ЭЧЧ в ООа тр
МОО аееоы 
3 
© Сиоакрте 
ооы олаой блыаоуень 
ее
Опыт работы шагающих экскаваторов на ГШК был использован
в водохозяйственном стронтельстве Азербайджанской ССР при уст-
ройстве глубоких выемок и выполнении крупномасштабных проек-
тов 
при строительстве обводного русла 
р. 
Куры 
на 
дюкере на
Мильско-Карабахском _ коллекторе 
(МКК), на 
0-километровом
участке соединительной ветки МКК па участке после дюкера под
В. Курой до подключения МКК к ГШК.
Верхие-Ширванский канал. Этог канал расположен на терри-
тории Ширванской степи (Азербайджанская ССР). 
Верхие-Шир:
ванский канал (ВШК) обеспечиваст водоподачу из Мингечаурского
водохранилища для орошения 86 тыс. га земель в Ширванской сте-
ии, находящихся между ВШК и ГШК (рис. 49).. Строительство
канала протяженностью 1235 
км с головным расходом воды 78 муе
‘осущсствлялось с 1954 по 1958 г. строительными 
организациями
Кура-Араксводстроя (ныне Главазмелноводстрой) по проекту Аз-
гипроводхоза, На первых 93 к трасса 
ВШК проходит в земляном
русле, носледнне 30 км — в бетонной облицовке.
По ииженерно-геологическим условням на трассе ВШК м
быть выделены два характерных участка. Первый участок от нача-
за до 95-го километра протрассирован в суглинистых, глинистых и
песчаных грунтах, а также в гравийно-голечниковых отложеннях-
В период строительства груптовые воды на участке залегади ниже.
Ача канала, 
лишь на отдельных небольших участках опн превыша-
э