Рис. 
45. 
Камера отстойника 
о
то ©.
озаборного узза на р. 
Кудиагчай,
мур-Аишеронский канал.
е
без перерывов водоподачи по реконструпруемому руслу и 
© посте
пенным наращиванием поданасмых расходов по каналу
'Стронтельное 
производство по всей трассе канала было подчи
нено главному условию — постоянному 
и непрерывному 
Вводу в
эксплуаташию законченных строительством объектов. Практически
почти ежеквартально завершали строительство н реконструкцию.
отдельных участков трассы с сооружениями, которые без промед
ления осванвались эксплуатационной службой.
'Канал 
реконструировали отдельными участками длиной от 500
до 5 тые. м, па которых в зависимости от конкретных условий в
лись следующие 
работы: спрямление старого русла 
и прокладка п0
целине нового в бетонной облицовке; стронтельство нового русла в
бетонной облицовке на месте старого канала с устройством обвод:
ных русл, обеспечивающих транзитную водоподачу; стронтельство
нового канала © прокладкой сго параллельно старому в стеспенных.
городских условиях в виде сборных железобетонных закрытых о:
1оводов н открытых лотков из 
элементов заводекого изготовдения,
'Начальный 6-километровый участок старого Самур-Апшерон:
ского канала 
проходна по косогору 
в толще просадочных суглин
ков, имел малые уклоны н огибал многочисленные лощины н подо:
гие хребты, Недостаточная транспортирующая способность канада
на этом участке вызывала 
исобходимость непрерывной _ очистки
русла от ила, 
причем годовые объемы очистных _работ достигали
1 ман м*
При реконструкции САК на этом участке новый канал 
был 
про:
ложен по спрямленной трассе в выемках глубиной до 30 м, насыпях
высотой до 20 м. На сго трассе 
были устроены 
два 
оттойника озер
ного типа, однн нз которых включен в Комплекс постоянных соору
эжений СЛК, а другой 
данной 12 км занден в первые годы 
экспдуа
тащии канала. Длина старой трассы канала 
в районс 
заиленного
отстойника была сокращена на 12 км, 
увеличен уклон нового обли-
цованного бетопом. русла, что обеснечило транспорхирующую спо-
собность нотока и незандяемость канала
`Оптимальное решение конструкции облицовки канала м спосо-
бов пронзводства работ было 
найдено в результате опытно-произ
нодственных экспериментов, предшествующих массовым бетонным
работам по облицовке канала,
‘Особениость облицовки, впервые примененной на стронтсл
-АК, заключастся п укладке ее не иа традиционное песчано-гравнй.
ное основание, 
а на противофильтраннонный грунтовой экраи, соз
даваемый глубоким уплотненнем групта по периметру канала.
'На первом 
13-километровом участке канал протрассирован 
в
пылеватых просадочных суглинках. 
Противофильтрационные ме-
роприятия на этом участке 
состояли из следующих носледовательно
выполняемых работ: 
длительной замочки сечения канала © после-
дующим глубииным уплотненнем экскаваторными 
трамбовками,
устройства двухслойной бетонной н армированной бетоиной обли-
Човкн © гидроизоляционным слоем _ между ними 
из асфальтовой
мастики. Такой 
тип облицовки оказался технологичен 
в 
строи: