РМГ-! на тракторах ДЭТ-250, Д-Т11С и Т-180 при продольно-попе- речных проходах рыхлителей. При глубние промерзания более | м Рыхление проводилось буровзрывным. способом. Взорванные мерз- Йые грунты перед разработкой скреперами дополнительно рыхлили (Шачков, 1975). Бульдозерами на строительстве канала выполнено около 6% объема выемки. Основная область их применения — устройство выемки канала в местах пересечения трассы © линиями электропе- редачи, насыпей высотой до 1,5 м, постоянных кавальеров и расчист- и р. Шидерти. Кроме того, небольшие объемы земляных работ (около 3%) при устройстве выёмки канала были разработаны землеройно-фрезер- Зыми машинами ЗФМ-3000 и ЗФМ-2. Однако недоработки конструк- цин машим, частые поломки, отсутствие запасных частей, тяжелые Зимние условия Казахстана и неудобства разработки сечения каа За этими машинами явились результатом отказа от их дальнейшего. применения. 'Из опыта строительства канала Иртыш — Караганда можно сделать следующие выводы: ‘разработка и внедрение технологии возведения насыпей дамб канала и плотин в знмний пернод скреперами из связных |грунтов при ностоянных отрицательных температурах — эффективный ме- тод, позволяющий в течение круглого года возводить насыпи скре- перами, сократить продолжнтельность строительства, улучшить исе- пользование техиики, синзить стоихость земяных работ 'бригадный способ выполнения земляных работ с оплатой за объем выемки полного профиля канада — весьма прогрессивный способ. Он позволяет увеличить производительность труда и выра- ботку, улучшить качество работ, резко сократить сроки стронтель- ства и издержки строительного ` производства и значительно сии- Зить незавершенное производство. Самур-Апшеронский канал. Система сооружений Самур-Апше- ронского канала в Азербайджанской ССР. является круппым комп- Лексных мелиоративным и водохозяйственным объектом. Вводом Этого канала в эксплуатацию в 1976 г. было обеспечено ороше- мне и сельскохозяйственное освоение 88 тыс. га земель Прикаспий- ской низменности и Апшеронского полуострова, а также водоснаб- жение городов Баку и Сумганта, Строительство канала осуществая- лось очередями, начиная с 1939 г. Первая очередь строительства канала (старое название Самур-Дивичинский) пропускной способ- ностью 26 . 16 м/С, длиной 108 км в земляном русле предусматри- вала орошение ТО тыс. га. Канал построен в 1939.... 1940 гг. мето- дом народной стройки. Забирая воду бесплотинным водозабором из р. Самура, он доходил до р. Атачай в Дивичинском районе, Вто- рая очередь строительства канала начата в период 1951 г., а завер- шена в 1955 г. Канал также в земляном русле длиной 86 км доведен до Аишеронского полуострова. Общая длина канала составила 194 км, были построены Самурский гидроузел в голове канала, во- дозаборный узел на р. Вельпеличай для Подпитывания канала, ® . е Рис. «1. Джейранбатанское водохранилище на Самур-Алшеронском канале.