Рис. 4, Слема Терско-Кумского канача:
Терско-Кумский канал. Строительство его велось Теркумвод-
строем по проекту Севкавгипроводхоза в теченне 1952...1960 гг
Оп предназначен`для орошения 150 тыс га лугов и пахотных зе-
мель в Ногайской степи и обводнения 1,5 ман га настбиш,
"Терско-Кумский магистральный канал_длиной 150 км © расхо-
дами воды в голове 100 мус и в конце 75 м%/с забирает воду из
р. Терека у ст. Павлодольской и сбрасывает ее в подпертый бьеф
илотины на р. Куме у с. Левокумского, откуда вода далее подаст-
ся по Кумо-Манычскому каналу (рис. 34).
'Инженерно-геодогические и топографические условия террито-
рин строитсльства относительно просты 
и однообразны. Первые
33 км Терско-Кумский канал 
проходнт 
в 
Песчано-галечниковых
отложениях, остальные 117 км протрассированы по суглинкам 
и
супесям. На водоразделах встречались просадочные грунты мощ-
‘ностью до 15 м. Около 60 км трассы проложено по слабопрос
‚дочным грунтам:
"Терско-Кумский канал построен 
преимущественно в 
ВЫемке.
В зоне просадочных грунтов на протяжении около 60 к Канал
заглублен ниже поверхности земли с запасом над максимальным
в
уровнем в 1,5 м. 
На остальной части трассы максимальные уров-
Ми воды в канале выше поверхности иа 0,5..1 м и ниже отметок
дамб на 12 м
'Поперечный профиль 
канала близок к параболическому, мак
симальные глубины воды в нем 4,25 м, а максимальные скорости
течения 1 М.
'Общие объемы работ при стронтельстве канала с сооружения-
ми составили: земляные — около 21 ман. м, бетонные и железобе-
тонные — 84 
тыс. 
м%, 
монтаж 
металлоконструкций — 0КОло
1 тыс т. Земляные работы выполнялись экскаваторами, скрепера-
ми и бульдозерами в безводной местности. При разработке сугли-
нистых груптов образовывалась мелкая пыль, проникавшая в дви-
гатели строительных машин у выводнвшая` их из строя.
Донской магистральный канал, Нижне-Донской и Азовский ка-
налы. Донской магистральный канал входит в комплекс. сооруже-
ний Волго-Донского судоходного канала, который был возведен в
1949...1952 тг. строительными организациями 
Волгодонстроя 
по
проекту Гидропроекта. 
Основное назначение компаскса сооруже-
ний Волго-Донского канала — создание судоходного пути от Вол-
гограда до Ростова, ввод энергетических мощностей, а также оро-
шение земель в Ростовской области.
Плотиной Цимлянского гидроузла, поднявшей уровень р. До-
на на 26 м, было образовано водохранилище объемом_11,5 млрд. м.
Было построено более 950 сооружений, выполнено более 170 млн. м2
земляных и около 
3 мли. м® бетонных работ.
В состав комплекса Волго-Донского судоходного канала и ма-
гистральных ороснтельных каналов вошли 
(рис. 35):
судоходный канал 
протяженностью 
101 км © 
13 
судоходными
шилюзами, 3 насоеными станциями, 13 плотинами н 
дамбами, 
ря-
дем водосбросов, мостов, паромных переправ и автомобильной до-
рогой длиной 100 км. На 45-километровом_участке 
_судовой 
Ход
проходит 
по 
водохранилищам 
и 
прорезям, 
а 
на 
56-километро-
вом — по судоходному каналу;
Цимлянский гидроузел с двумя судоходными шлюзами, гидро-
электростанцией 
и 
головным 
водозабором Донского магистраль-
ного канала;
_ Донской 
магистральный канал 
© 
головным 
расходом - воды.
250 м%с, длиной 112 км, с 
водозабором в 
плотиие Цимлянского
гидроузла
„, 
НижнеДонской канал е головным 
`расходом 29 мс
73 км, с площадью командования около 120 тыс. га;
Азовский канал с головным расходом 18 м3/с, длиной 92 км, ©
илощадью командования окодо 140 тыс, га;
Багасвский канал длиной 36,6 км 
© 
площадью командования
около 160 тыс. га;
Садковский канал протяженностью 10,6 км с площадью коман-
дования окодо 22 тыс. га;
Верхне-Сальский канал длиной 119 км с площадью командова-
ния 440 тыс, га.
ливой.
©