жное жаль
Т5 г 25 
%0 
95 
40
6
Рис. 
29 
Схема канала Днепр— Кривой Рог
а — оенанекски плуе; 
6 — продозьный об в отеречное лее 
жча
АА 
аОНо7 — аоаные сугиннн: 
# —- крезенне нар ®
Проектом было намечено земляные работы при устройстое ка-
налавыпонять преимущсственно экскаваторами — 70%. скре
рами — 20% и бульдозерами 10% (рис. 30, а). 
В процессе произ-
Водетва земляных работ применяли 
различные технологичес
©а участке между 
17 и 205 кизонетра бульзозерами резраба-
тывался растительный грунт толщиной 0,8 м н минеральны гуж
на глубниу 05..0‚' м, затем устранвали пнонерную траншею экс-
каваторами драглайн вместимостью ковша 
|...1,5 
м: 
ОШЛЁ‹›Ё„„
смки этой траншси. перемещали в кавальер бульдозерамн. 
По
этого четырьмя проходами драглайнов. сечение _ высчки „доволи
лось до проектного профиля (рис. 30, 6). Очистку берм, зач
откосов и дна канала проводили в основном бульдозерами.
5
Рис. 30 Технологии строительства канала Диеир -— 
Кривой Рог:
НН 
Гр 
ОЫ ОО еня ЭйЕ
Благоприятные топографические 
и 
гидрогеологические 
`усло-
вия территории стронтельства, 
а 
также относительно неглубокое
русло канала и пологие его откосы способствовали тому, 
что при
Устройстве выемки канала стали широко применять бульдозеры.
Научно-иселедовательский институт организации и 
механиза-
ции стронтельного производства (НИИОМСП) 
Академин строи-
тельства и архитектуры УССР предложил разрабатывать сечение
канала на глубнну ло 3..3,5 
м бульдозерами траншейным спосо-
бом, а остальную часть сечения — тремя проходами драглайнов в
отвад 
с 
перемещением 
— групта 
в 
кавальер 
бульдозерами
(рис. 30, в).
Предложенная схема была 
реализована 
на 
строительстве 
н
позволила довести объем суглинистого грунта, разрабатываемого
бульдозерами, до 65...70%.общего объема выемки.
На разработке исдоборов по периметру канала и упорядоче-
нин откосов также использовали бульдозеры. Массовое примене-
ние бульдозерных схем позволило значительно повысить произво-
5