Хоноансноя но-) - РуоМолоскоя н Рис. 12. Продольный и поперечный профили. Амубухарского. канала 1 очереля ‚ ‘стройтельств оОН оо по же, на Па ке '‚"?г„д\“...Ц„Ё„”'.'Ё'і‘‚”"“ Гокбень Заме оМбищня: У оОк 8 . галечинке Э- мелкожемо О . песаННКо ее илина: На К Тоннокс Я - Ааукаринуасский канаяс Яр -р Анухаий о аочерк я ж Ввод в эксплуатацию 1 очереди Амубухарского канала._позно- м перевести па орошенне_из р. Амударыи_ 136 тыс. га земель в Бухарской области, а также повыенть водообеспеченность 377 тыс. та Земель, орошаемых из р. Зеравшана, и дополнительно оросить 24 тыс. га новых земель, а с водом И очереди амударьиискую воду получили еще 73 тыс. га земель в Бухарской области, Первая очередь строительства канала включает ва этана: в 1962 г. Амукаракульский канал с головным расходом волы 48 му/с ‚для орошения 40 тыс. га Каракульского оазиса; позднее построеи сам Амубухарский канал длиной 197 км с головным `расходом 141 му/с. Амукаракульский канал подключен к нему в качестве Ка- ракульской ветки (Ю. М. Данилов). Головное питание каналов осуществляется бесплотиниым водозабором на правом берегу р Амударьи. Хмубухарский канал_почти на всем протяжении. проложен в земляном русле (рис. 12), при этом па 90% длины он протрассиро- ван в высмках, равных проектной глубине воды, что несьма облег- чает эксплуатацию канала в условнях пустыни. Канал имеет бе- топную облицовку только на участках в дамбах. анболее характерными из опыта строительства Амубухарско- э8 то канала 1 очереди являются решения по технологии. земляных работ- Р значительнойчасти годовного. участка (примерно с 13 до 33-го километра) трасса канала проложена по полузакрепленных: редкой растительностью барханным пескам пустыни Кызылкум. На этом участке разработку выемки с учетом опыта стронтельства Ка- ракумского канала проводнли бульдозерами на тракторах мощ- ностью 74 кВт сразу на полный профиль. Применение бульдозеров при устройстве выемки канада обеспечило (Хамраев, 1975): унч- фикацию землеройной техники и технологии производства работ; предсльно упростило техиическое обслуживание механизмов; со. ответствие проектного сечения канала экономичным условиям ра- боты бульдозеров; ннзкую себестоимость выемки по сравнению © лругими землеройными машинами (0,25 р. на | м профильного сечения со псеми непомогательными работами). Разработка_сечения канада бульдозерами на участках общей линой более 60 км, где он проходил. в барханных песках н сла- бых связных грунтах, оказадась вссьма эффективной. Принятые откосы выемки и резервов 1:5 и 1:6, анадогичные естествениым от- косам барханных гряд, способствовали `благоприятным _ условиям. проведения работ в барханных песках и были устойчивы к ветровой эрозии. `Преобладанющая часть трассы капала от 50 до 107-го километра проходит в песчаниках 1У группы, прикрытых полузакрейлен- ными эоловыми песками. Проектными. проработками.намечалась разработка групта на этом участке с помощью эксканаторов и бульдозеров, причем грунт должен был быть предварительно разрыхлен взрывами мелкошиу- ровых зарядов, `Учитывая эначительные осложнения, связанные с веденнем ра- бот в необжитом безводном районе, н необходимость макснмально- го ускорения работ, было принято решение © строительстве Ээтого участка взрывом на выброс. ‚Дая проверки теоретических расчетов в 1963 г. на трассе кана- ла были проведены два экспериментальных и однн промышленный марывы. По результатам. взрывов были уточнены параметры кана- ла, касающиеся, в частности, кожффициента шероховатости, что дало возможность изменить заложенне откосов канала на этом участке от 1: до 1:1,5. Кроме того, объем. груита `выброса было! решено сократить со 100 до 85% с последующей доработкой сече- ния механизмами. Были приняты_ параметры поперечного сечения канала: ширнна по дну 10 м, глубина выемки от 6 до 135 м. Условиями ведения взрывных работ допускалась возможность частичного нарушения дна и откосов. При взрывных работах применяли однорядное расположение за- рядов по_осн канала в шурфах сечением ...1,5 мё расположенных через 14,5 м. При взрывах были использованы заряды из тротила No аммиачной селитры.