метод позтапного стронтельства каждой очереди Каракумского
канала с опережающим устройством пнонерных каналов и ведением
воды за собой позволнл обеспечить в песчаной пустыне хозяйствен:
но-бытовое и техническое зодоснабжение, образовать транспортную
магистраль 
для лоставки части строительных грузов по поде и про.
вести опережающую замочку канала:
при етронтельстве канала большой протяженности целесообра
о ведение работ на нескольких участках при движении стронтель
ных потоков навстречу один другому
‘при 
проведенни 
земляных работ 
в сухих барханных сыпучих
иесках бульдозеры 
являются паиболее высокозффективными. ма-
нинами при дальности перемещения груптоп 
до 100 м. 
Экскавато
ры драглайн в подобных условиях применять нецелесообразно:
причины отказа строителей Каракумского канала в 50-х годах
от использования скреперов при`разработке сухих песчаных грун
тов, нызванные несовершенством их конструкции, ие могут служить.
достаточным. основанием для отказа от применения _ современных
самоходных скреперов, имеющих илотный запор ковша и оборудо!
ванных широкопрофильными шинами 
низкого давления;
при разработке мелкозериистых барханных иссков н’`других не-
связных груптов и наличии соответствующих условий (достаточное
количество воды, сстестенные понижения для складирования смы
ваемого групта и аккумулирования воды) иелесообразио применс-
ние способа саморазмыва:
при стронтельстве крупиых каналов в условнях безводной 
пусти:
нн при ограциченных трудовых ресурсах и в соответствующих инже-
нерко-геологических условиях не следует забывать о возможности
применения взрывного способа
при широком фронтс работ оправдал себя вахтовый способ с ис:
нользованием плавучих брандвахт и передвижных вагончиков, ке
торые вместе с пионерными _ отрядами стронтелей перемещались в
самые глубипы пустыни. Постоянные поселки стронтели совмещала
© эксплуатациониыми, которые были размещены на трассе через
70..140 км.
Большой Андижанский канал. Освоение новых земель в Ферган.
ской долинс, 
в частности в Центральной Фергапе, начатое в 1953 г.,
потребовало решения вопроса о дополиктельной подаче воды в эту
зону, так как пропускная способиость основной водной артерии 36-
пы — Большого Ферганского канала им. 
М. Юсупова (БФК) — не
‘довлетворяла растущих подопотребнтелей. 
Общая подкомандная
площадь Большого Андижанского канала 140 тыс. га, в том чнсле
80 тыс. га — земли существующего орошения и 60 тыс. га — 
новые.
Перевод этих площадей на литание из Большого Апдижанского ка:
нала (БАК) позволил повысить водообеспеченность более 160 тыс.
га орошаемых земель в зоне БФК. Большой Лидижанский канал
был построен в 1966...1970 гг. Узглавводстроем по проекту Узгипро-
водхоза.
Канал протяженностью 109 км © головным форсированным рас-
ходом воды 330 му/с начинается от Учкурганского гидроузла на
2
Рис. 
6. Земснаря;
гракумском канале.