124 
ш5
Искодя из опыта эксплутапии Караннского маскадл, по наже--
му мненны, усилия доляны быть нвпровлены на махсимальное улуч-
ненне гидравлических условнй Рхода ПОТОКА го всасываовие рубы»
Доляно быть разреботано СУС, исклочаютее образование аварийных
псрепадов на решетжах (до 1-1,5 м). Заслуживает одобрения приня-.
тое репение большего заглубления вналогичных насосов на головной
Маховской насосной станции. За весь период эксплуатации УЭ Ю и
No принимало все меры, чтобы обеспечить оптимальный уровень тоды
в вланкамере насосной станиии . 
Опыт эксплуатеции показалу что
необходимо речение Ропроса Родозабора из Амударьи поставить так,
чтобы в голове канала, в отстойнике, Могли Рыпадать 25% свмых
мрупмых ивносов, в остальные 75% должны транспортироваться до са- 
)
мого поля, ток как нэвеси, которые транспортирует Амударья, я
лиотся органическим. удобрением, за счт чего уевличимается урожяй-
мность хлопчатника , Одномроменно снихаются объемы механической
очистки в Гологе камала, Как показал опыт оксплуатации, при Фор-
сирэванных расходах 73% взвеси перемещаются до конца ханала и ®
промежуточных каналах тлоЖений не имостся+
Важность учота гидравлических процессов ® вванкамерах под-.
тнердил опыт поливного созона 19% г,, когда на насосных станциях
#4 2-3 участилиоь, случай. аварийных отключений агрегатов»
Установленочто при пропуске повызеничх расходоц, в промежу-
'точисм канале и аланкамерах стих станций нарушались нормальные
‘дравлические условия работи, что приводило к уколичению зазих-
нил потока и нерамномерности подпода моди к агрегатам, Это вы-
‘эммало их сил}ную вибрацию и необходимость принудительного отклю-
‘очень неустойчква и опасна, 
в Насосе Роониуяют сильные вибра
З. Сороудериватие соорухения ме бучи оборудоваиы репеткав
мн и сороочистительными мазинами. В стлах с отим платник, подко!
‚ДЯЩиЙ к вХоду ю повсмтающие трубы нососов усугублял гидраллику
Подвода, Аварни в 
августе-сентябра 1976 г. произошли, 
® осно
по причине обрыга лопастей на рабочих колесах, проряботемиих 
р
ное количество часов от 2 до 15 тыс, поэтому объясмить их изно
отдёльных детодей нельоя. Вытод был один — рабочие колеса нас
О111-260Г не выдерхитают условия эксплуателии на НС-Т, Поскол
э условия изменить било ногозмохно, попли по нути усилемия
трукции рабочего колеса,
| 
Аналогичная крупная апарил произонла и на насосе ОП10-260
#6 Н-2 19 итня 1279 г Из-за екльного улара в районе камеры 
р
бочего колеса, пояпизась протечна воды чероо корпус насоса, ена:
Чала был обниружен разброс мощности и пскоре ‘уменьямлись подача
|И Мотность, 
агрогат был аваряйно остеновлен. В период, продле
зукаий апарни, на НС-2 работали 6 агрогатов в {орсированном 
р
; 
® маконимлыной подачей 39 куб.м/с, е обоей нодячел 23% 
куй
о. К моменту авлрии на Н-2 изходилноь. в работе 5 агрогатов 
на й
промодилась эаменл. направлязщих подлнтинуов. насоса.
! 
Посло останбоки оперативный персонлл. Эашандорил агрогат,
рокруь затторами доступ юоды юю 
испсывающую трубу и приступия
® откачке водые. затопимий помецения станции. Быто обнарухено,
ва пора лопасти рабочего колеса насоса оторганы: пермое — по’хо.
‚Лу рацения © цапой и пуорое — бео ал
Комера рабочего кодесв подкермалясь иннтообразной дефор
На му 
ренней поверхности имелись:вмттины, вмзманиые пластическо
›деформацией, кавитационные разрупения. 
3
Причиной аварии ® данном случае явидось газрузение болтов
кропления пера лопастей к тайДе, 
© 2оной Газпитил тредин по пло
цели их поеречного сечения, 
'
Ваоследствии ВНИИГудрокан разработол`нотые жестколопастние °
с пятью допатками) колеса, Однако Управление эксплултании. Ю
о может согласиться © миснием, что жестколопастиые рабочие и
са будут более устойчивы п гибрации. Сохранение недопустимого
уровня вибрации вызовет аварию на другик частях насосоп. Это
более веронтно, что на низких частотах на работавтих агрегатах_
наблюдаются явления резонлнса..
члльной вибрагии агрегатов (в 2-2,8 разя) „В радиальном напраа--
‘снии нозрастание вибрации составляло 1,6-1,8 раза; тангенциаль:
уаботы агрегатов был отмочен ряд особенностей не наблодаемых
че
в дневное премя пибрация пертикального направления удерхи-
'ась на нормальном уровне. Возникающие срывы режима отмечались:
ночное время, оГа вертикальная вибрация эначительно превына-
норчу. К утру уровень тибрации сниждется;
"° онетощамия отражает - уровень рабои агрегатов #5 н
6 насосной стнции М, дает диапазон холебаний + 3 дб, одилно ожи-