< 243 — влияет на работу трубопровода. В этом случае пропускная спо- собность трубопровода рассчитывается по общепринятым зависимо- стям гидравлики с учетом местных потерь напора на вертикальных изгибах, "Критический" режим возможен пра значительных расстояниях между вертикальнымя изгибами, большом уклоне трассы и расходах воды, превыпающих величину "заправочного" (рис.3.25в). При этом поток возмущается, нисходящая ветвь изгиба заполняется водой и в ней теперь отсутствует свободное пространство для пе- редваженая воздуха. Ляния пъезометрического напора пересекает прямой участок, где образуется воздушная пробка в задемленном состоянии. Цо мере увеличения размера воздушного скопленая : пробка медленно перемецается вниз й чероз определенное вромя срывается я транспортируется потоком на нижерасположенные уча стки. Это явление повторяется периодически. Такой режим работы трубопровода приводат к нарушению равномерной подачи воДы ва отводах, расположенных в вертикальных изгибах, Экспериментально и теоротически установлено, ЧТо ДЛЯ ВЫВо- да воздушных скоплений я обеспечения равномерности подачя Воды необходимо оборудовать трубопровод дополнительной воздуховод* ной трубкой в местах образования воздушных скоплений. › Расстояние от оси нижерасположенного изгиба до места ус- тановки дополнительной воздуховодной — трубки определяется по известной зависимостя: ; , ь савой Ма , ”; [арие оо (3.16) 2 когда а/: # а, тде 46 - расстояние от оси изгиба до точки установка допох-