рина подготавливаемой полосы должна быть достаточ- ной для обеспечения доставки и размещения коллектор- ных труб и деталей сооружений, движения землеройных и подъемно-транспортных машии, размещения вынутого грунта. Железобетоиные трубы и детали сооружений при пе- ревозке должны закрепляться так, чтобы исключить их повреждение. Керамические н асбоцементные трубы для коллекторов надлежит перевозить в контейнерах (па- кетах). Погрузочно-разгрузочные и монтажные работы при строительстве крупных коллекторов производятся с по- мощью подъемных средств (автомобильных и трактор- ных кранов, погрузчиков и т. д.), снабженных стропами, крюками и клещевыми захватами, которые во избежа- нне_повреждения труб должны иметь мягкие накладки. Доставка коллекторных труб и деталей сооружений на трассы осуществляется в ‘зависимости от Местных условий автотранспортом, на прицепах или лыжах, Трубы и детали сооружений — раскладываются ` рядом с траншеей вне призмы обрушения. При строительстве коллекторов большого днаметра ма дне для укладки труб подготавливается ложе с уче- том их днаметра. В плотных и каменистых груптах, где_практически невозможно сделать ложе так, чтобы трубы прилегали плотно, его углубляют на 2—3 см и делают в исго под- сыпку из сыпучих материалов. Опускание трубы в траишею производится вручную (когда применяются гончарные, керамические или асбо- цементиые трубы малых диаметров), при помощи авто- крана или специального крана на гусеничном ходу, а чаще всего экскаватором, отрывающим траншею. Герметизация стыков между трубами осуществлястся по ходу укладки их в траншею и должна исключать проникновение грунта в коллектор в течение всего срока его службы. Участки коллектора с уложенными трубами обычно контролируют на правильность выдерживания заданной глубины и уклона нивелиром или визирами (допусти- мые местные отклонения отметки дна от проектных ==5 см); на прямолинейность — визирами (допустимые отклонения трубы от оси траншей =1,5 см); на каче- ство укладки и стыковки — визуально, шупом, линейкой 144