' 
ноко на ужаланных факторси # Л * на ибоынети офектиы--
мости кспользования автотранспорта по тресту Каракумат-
Т 
оресной ее иой ГОЛ
1670 г
`бц,= 0,52 — кооффиинент испольостения 
паркар
м 
= 0,30 
* 
* 
пробетар
3 = 107 
* 
ы 
пружолодъемиостиф,
ТН/ = 
0,27 ч — время пехождения вытомобидь 
в роботер
Кийе 0И7 ч н 
®О 
под ПОГрузкой и разгрупастр
У н 
км/ч = среднетехническая схорсоть ввтомобиля
@щм 5,43 т = грузоподъёмиюсть @втомобчату:
Яе 243 кы = средное расстоялие гругслаепозокр
1074 ль
муч лб
ера 
= 
23 ощ
Тна * ВА ч
Ли. ® 1016 на = сродние: количестно: авчмМовлинц
Ренму * 145881 тукы — выуаботка аытомобалм в 2-22)
Сна 0,60 к = оебосховность 
1 пукм
Сккрнделим часовую производительность В т/!
эобиля в 1870 г по обиюновествой формуло
Зи-Всо в 
а-вой: „ 3.9.00-9 МЕ В н
А ср 
+ ,, ВЕР — 24,5 + 36 @, 
27
Определим. разноеть: длевцой проваводитульности © тфхы
между 1970 и 174 п вследствие 
моманении * Гу” при сохра--
жонна. пругих ноказатолей
Выу Ры. (Ти, = ТНа ) = 
852 
(10-0,4)=
Если в 2074 г вначении # ГН ® 
было 
бы рави м10 ч #6
дополштельный грузообсрот всых автомобилей зы 1974 п
будая 
. 
‚
Росиьгс" 
Рр Ак '{ Ма*Йуебл 
12 385 О 
1016 = уе
"При миработаы: в 1974 в ло . автомодиль 145851 
тжму
можно былю бы выстободеть в 1074 . аытомобнм
е н 
В оыча „ аер
ГА 
145851
Оиреаелим количество грузов_ ® т которое меикио было,
‚вололнительно деревоатк, если ГН * в 1914 гу было бы
чым 10 
ь
& 
256
эго. 
ав—
Же
® н
Робисгод 
_
л —‚„—':Ё— = ЕЕ озвтае т
Доход от дополнительно — перевезбнного груза
А = @ца * Ё 
чозатадв 134 = БАПЛООА о,
гдо # = 1,34 р — териф на перевовку ! т грузл пр 
рассточ-
нин 23 км.
Опрелелям. общий расход на дополнительный грузооборст 
-
РО чР обньгод *Стки 
а " 9280097 0,0588 = ЭЗТЯБ р
©Общая прибыхь будет. равна
П = Д - Р - Оа = 541190,86-520476,5-10828, 
8800 уу
гие ()д " 2% — отчисление от полученного доходл ла ©тром-
тельство автодорог
Среди факторов, мо аависящих от реботников влтухогнй-
“толь но оказывающих серьёаное влияние на их производст-
зонно-4инанссвую донтельность можно отметить техиико--
хонструктиюлме и некоторые эксплуатацнонные качества
мпускаемого автомобиля, состояние автодорог, органилаци)
погрузочно-разгрусочных работ, обоспеченно. запасными: час--
'ь наичие 
® готовность грусов н климатические успочия.
Повышекие 
эффективности использ-вання ямтотранспорти
® эначительной стчпони зависит также от стромтольных орт
1чаший н карьерного хозяйства (от грузоотправителй), ке
порые обязаны всесторонне сойействовать автохоэяйствам ®
-эмионвльном использовании вототрансиорта содоржать ть 
хх
ам состоянии полтоадные пути и автодороги: к места»
нитруаки м. разрузки, осушествлять своовремениуи» погру-чу
' разгрузку автомобилей,
В ностояцее времы большое разнообразие железойетонных.
делий не посволлет подобрать их по лесу под грузопоиъ»-
оть педвижного состава, Например, автомобили-полуприии
л, выделяемые под плиты и другие железоботсиные изделия,
иботают с большим недогрузомь С. другой стороиыу медегруй
"авижного состяво иолучается ио-са спожных порожных ус-
эоий, Ло нашему мнонию, правильным будет увеличение гру-
Зепепъёмности подлижного состава при однонременном улуч--
Эиии состояния Автодором, Чем больше грузбиодьй+:
2