К. МАРКО
ИЗ СТАТЬИ „БУДУЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ БРИТАНСКОГО
ГОСПОДСТВА В ИНДИИ“.
Лондон, 22 июля 1853 г.
Господствующие классы Великобритании до сих 
пор
лишь случайно, временно и в виде исключения заинтересо-
ваны были в развитии Индни, Аристократия желала её по-
корить, финансовая плутократия хотела её грабить, а про-
мышленная 
буржуазия стремилась победить 
ее 
большей
дешевизной своих товаров. Но теперь положение измени-
лось. Промышленная буржуазия открыла, что её жизнен-
ные интересы требуют превращения Индни в 
производя-
щую страну и что для этой цели необходимо прежде все-
го снабдить ее ирригационными сооружениями 
и внутрен-
ними 
путями 
сообщения. Промышленники 
намерены 
по-
крыть Индию сетью железных дорог. И они это сделают.
Это должно дать неоценимые результаты.
Известно, что производительные снлы Индии парализо-
ваны благодаря крайнему недостатку в транспортных сред-
ствах и в средствах обмена 
ее разнообразных продуктов.
Нигде не наблюдается в такой мере, как 
в' Индии, столь
сильная социальная нужда наряду 
с естественным изобилием,
нужда, вызываемая 
отсутствием средств обмена. В 1848 г.
в комиссии английской палаты общнны 
было установлено,
что, „В то время как пшеница продавалась от 6 до 8 шил.
за квартер в Кандеише, она продавалась от 64 до 70 шил.
за квартер в Пуна, где народ умирал на улицах от голода,
не имея возможности доставлять съестные припасы из Кан-
денша, так как глинистые дороги были непроходимы“.
Проведение железных дорог может быть легко исполь-
зовано в агрикультурных целях, а именно для образования
6