Гидрогеологические условия территорий, вовлекае- мых в мелиоративное освоение в Нечерноземной зоне, отличаются разнообразием и технологической сложно: стью при проведении мелиоративно-строительных работ. Здесь встречаются волнисто-холмистые равнины, мас- сивы низинных и верховых болот со _ значительными включениями погребенной древесины. На мелиорируе- мых площадях с грунтово-напорным питанием — имеет место высокий уровень грунтовых вод в течение почти всего года. В пределах водно-ледниковых и древнеал- лювнальных минеральных — почвогрунтов в — активных слоях, подлежащих разработке при дренажных рабо- тах, отмечаются значительные валунные включения. Грунты, в которых укладывается горизонтальный трубчатый дренаж с целью осушения сельскохозяйствен- ных угодий, подразделяются на минеральные и орга- нические, Первые в свою очередь делятся на несвязные, к которым относятся разнозернистые пески и плывуны, и связные — супеси, суглинки и глины. Органогенными породами являются торф и сапропели. — Указанные грунты имеют различные физико-технические характе- ристики, которые определяются гранулометрическим со- ставом, пористостью, - пластичностью, фильтрационной прочностью, плотностью и т Д. Почвогрунты на объектах мелиорации — отличаются разнообразием и частой сменяемостью по — глубине и простиранию. Нередко на одной системе закрытого кол- лектора можно встретить 2—83 разновидности — грунта: песок, торф и суглинок. Вместе с тем тип — груптов яв- ляется определяющим при выборе способов” защиты дрен от заиления и технологических схем строительства дренажа. Технологические свойства грунтов в — значительной степени определяются гранулометрическим — составом, формой минеральных частиц и степенью влажности. В глинистых грунтах частицы имеют плоскую (чешуйча- тую) форму, характеризуются сравнительно — высоким коэффициентом внутреннего трения. В песчаных — грунтах — частицы имеют — округлую форму, благодаря чему легко пропускают влагу, меньше впитывая и задерживая ее, имеют незначительное сцеп- ление между частицами, но более высокий коэффици- ент внутреннего трения. 48