вой машины использован трактор ДЭТ-250 с изменси-
ной электротрансмиссией, позволяющей при — незначи-
тельных переделках получить тяговое 
усилие в 26 т при
скорости движения 1000 м/час. В БД%ЪЗОО отсутствует
механизм придания дрене заданного уклона, она рабо-
тает по заранее спланированной поверхности.
Широкому — применению _ бестраншейного _ способа
строительства дренажа препятствуст большое — тяговое
сопротивление ножа при отрывании щели. глубиной 3 м.
'аботы по -преодолению этого препятствия ведутся
как по пути улучшения тяговых свойств базовой маши-
ны, так й по пути снижения 
тягового — сопротивления
пассивного рабочёго органа лутем ^ совершенства — его
форм и параметров. Не исключается вероятность ис-
пользования канатной тяги. К настоящему времени имс-
лотся мобильные лебедки с тяговым усилием. до 60_т при
скорости движения троса 900 м/час, При_длине дрены
400—500 м они обеспечивают укладку труб © одной сто-
янки,
Технико-экономическая оценка способов.
строительства закрытого_ дренажа
В зоне избыточного увлажнения в связи с созданием
более густой осушительной сети (за 3 года протяжен-
ность закрытой сети в расчете на гектар увеличилась на
63 м) и внедрением более надежных и долговечных со-
оружений осушительных систем. стоимость мелиоратив-
ных_работ повысилась, Так, в Ленинградской области. к
настоящему времени стоимость ` осушительных _ работ в
среднем возросла на 66% по сравнению с 1963 г. Это.
удорожание произошло главным образом 
из-за 
роста
затрат на стронтельство закрытой регулирующей › сети
(4% всех затрат).
Наряду с задачей повышения эксплуатационной на-
дежности отдельных элементов осушительной сети нель-
зя не думать о снижении затрат на строительство закры-
того дренажа. Основным резервом снижения стоимости.
осушительных работ и экономии затрат труда является.
механизация всех процессов по закладке дрен.
В настоящее время механизированы только земляные
работы, укладка же труб 
выполняется — вручную, _ что
сдерживает темпы_строительства. _ Производительность
че