Потробность в транспортных ерсдетвах уст
ненным показателям 
на 
1
основе 
расчетов, неходя 
ма 
об
Лажнейшим попросом 
проскта организации строительства явястся выбор.
нанболее 
`рационального 
вида_транспорта, 
Перевозки 
составляют 
янач
тельную часть 
затрат 
на строительство 
п 
от боспер 
и 
работи тране:
порта. 
зависит 
ерок окончания сооружния,
Транспорт на строительстно разделяют на внешиий н внутренний, 
Вие
ний транспорт связмнает 
базисные склады и склады 
производетвен
приятий стройки 
© 
сстью яелезных 
дорог 
и 
е 
водным 
транспорт
стройка ` расположена 
иблизи 
водных 
артерий, 
Внутренний 
построечный
транспорт 
`распределяет 
доставленные 
на 
строительную илощадку 
грузы
внутри о, & 
также перевозит 
групты 
от экскаваторов. к месту разгруаки,
заполмнители—к 
бетонному 
заводу, 
бетоипую 
емесь--от 
бетоиного 
завода
® ботонирусмым блокам, армоконструкции—от арматурного завода ® бло-
кам, тщиты: опалубк 
у 
к блокам м т 
Д.
ЭКелезнодорожный 
`транспорт широкой колен 
применяют ири круппом
груаообороте 
и 
больших дальпостях 
озмодорожный транспорт:
узкой_ колен примеплют при меныших. объемах работ, когда прокладка_ же-
ой дороги 
лиирокой - колен: 
настея, 
& также
‘стеспеиной_территорин_ стро
вливается также 
по укруп'
ыо-монтажных работ или’ 
ма
грузон,
мй трамепорт; он особенно
‘удобен при ноднозке грузов в аначительное количестно 
точек на небольшие
расстояния. (до 3—5 км).
Состан ходового парка автомашии опредсляется но формуле:
Р
у—Б
Г)
где 4, — состал. ходоного марка;
В — объем. перепозок п рт к
@ — произнодительность одного. ходоного автомобиля: п л: кч
›вая. лмыработка. ходового парка автомашии определяется по средне-
› пробега одной - автомашины, 
принимаемой 
в 30 тые. му