ий способ извлечения свай 
заключается 
в 
умень-
о поверхности сваи 
при 
поздействии 
на
Пневмогидрава
шении. бокового трепия грунта
групт струей воды 
и сжатого воздуха 
под большим 
напором (6—8 атм)
© одновременным. пр 
м свавиавлекающего усплия 
от 
крана.
‘ложени
$ 8. СВАЙНЫЕ КОПРЫ И КРАНЫ
'Свайные копры 
предназначены для подпески 
и устаповки свай © свае-
погрузкателом, придания им в процессе 
погружения в групт положения,
‘соответетвующего просктному, 
п 
для 
перестановок 
сваебойного 
агре
к месту очередного погру 
:
Копер_состоит 
монтированной 
н
ля 
переды
помимо сваепогружателя (молота и вибратора), он 
©
м. приводом,
Копры подразделяются а: а) 
ме
н дизольные) и ручиые; 
©) иневмати!
®) простые и универсальнь
`Универсальные копры в отличие от простых сложны по конструкции,
‘обладают самоходностью, 
возможностью 
поворота 
платформы 
на 
360°
наклона башии м перемещения ее вперед пли назад. Применение универсаль:
'ных копров рецтабельно при больших объемах работ. Полезная высота их
от 8 до 28 м, общий вос от 10 до 86 т; они иредназначены для погружения
средних и тяжелых свай весом от 3 до 12 т. В зарубежной практике нап-
Д‹щ ‘высота уцинерсальных копров достигает 50 ме (фирма Пажо, Фран-
илатформе, устано
эипя 
по 
рельсовому 
пути
‘отся _ лебедками
ханические (паровые, электриче
оские, 
электрические 
и 
дизел
‘ельные копры работают в комплекто © дизельными молотами, нес
`части которых составляет от 300 до 2500_кг, обеспечивающими по-
‘свай и шпуптов весом от (,5 до 3—4 т. На дизельные копры могут
и 
‘ться паровоздушные молоты, если суммарный вес молота и заби-
‚ ваемой сван ле превышает грузоподъемности копра. Дизельные конры гер-
манской фирмы Менк Гамброк, Дельмаг имеют найменьший вес конструк-
`ции и выподнены из труб. Дизольные копры, изготовлясмые в СССР, имеют
‘полсаную высоту от 7,5 до 12 м при общем весо от 2 до 3,5—7,5 т. Полезная
`нысота_ копров фирмы Дольмаг це превышает 18 м, так как дальнойшее ее
‘резко повышает вес копра, лшшая его важнейщего преимуе-
‘стреловые краиы на базе различного типа
о во преми погружения шпунтовых свай
‹ наголовником дая закрепления на свае,
грузовому крюку крана без направляю-
'анов наиболее целесообразно исполь-
огружения 
` короткомерных штунтин:
о погруже!