‘Особенность_`работы штокового 
ди
‘неподвизного хштока с поршнем, ниже
<я воздушный буфер. Послодний 
об
ельного 
молота_ 
состойт 
в 
наличин
которого при 
х 
‘разует
печивает 
движущемуся внерх цилиндру
‘быстрое паденне скорости и дополиительное вг 
‘на пего при движе
ниц иинз за счет увеличения 
скорости и 
сл 
кипетической 
энер-
нн удара. Возрастает при этом и частота 
ударов, 
достигая 80 в минуту
Трубчатый 
дизельный молот 
имеет 
цилин) 1р 
7, 
который 
при ` работе
молота остастся неподвижним, ударной 
ке частыю служит тязжелый п
ный поршень 2. Трубчатые молоты: 
при ударной части 
до 
1,25 т
элостом ходе
от
509 д6 3 т) дают до 50 ударов в минуту 
с 
подъемом поршия-ударнин
высоту до 2 м.
3 6. СРАВЦЕНИЕ МЕХАНИЗМОВ УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ
Энергия удара н производительность молотов простого действия мень-
ше, чем у молотов двойного действия.
`Номинальная энергия удара паровоздушных молото!
маходится в пределах от 300 до 900 ком--для легк
-для. средпих и от 4000 кем и выше--для тяжелых модел
Американские молоты этого типа, выпускаемые фирмой Мак-Кернан-
`Терри, 
обладают самой высокой энергией удара--7600 
жом.
`Увеличение энергии удара молотов двойного действия сверх 
2600 кгм
‘связано с резким повышением удельной металлоемкости.
`Нанбольший пес ударной части (10 000 к) имеют молоты простого дей-
‘ствия германской фирмы Менк Гамброк,
‚ 
Большинство дизельных молотов производит 50—60 ударов в минут;
`Нанбольший вес ударной части (2500 же) имеют дизельные молоты, выпускае-
мые_Стерлитамакским. заводом.
молотов состонт в том, что они передают забива‹
кинетической эпергии удара, а остальную энергию