Виутри”цилиндра ступенчатой формы 
на общем тштоке распол 
ы 
два
поршия разных 
днаметров. 
Сиизу цилиндровый блок 
открыт, & 
роль 
диища
выполнлет 
малый поршень. 
Пар или сжатый 
воздух через парораспредели
тельное устройство испрорывно в течение рабочего и холостого хода подается
в 
полость, 
заключенную 
между 
поршнями, Верхнля часть цилиндра над
большим лорштем 
поочередно соединяется с атмосферой 
и паровоздухопро
водом, для 
подъема 
и движения вниз бойка, 
который 
укреплен на нижней.
части ‘итона.
В конце холостого хода па
л 
р 
из аолотниковой камеры постумает в про-
стралство 
над болышим 
поршшем, 
Одновремонно постоянно поступающий
пар в 
меяноршиевое пространетво действует снизу 
© 
тем яе: давлением,
Вследствие 
менышей площади нижнего поршия: и действия силы. веса бойка
со лштоком. 
н 
норшшями ударная часть ускорсино 
движется вииз, совершая
рабочий 
ход.
Всс_ударной 
части 
молотов дифференциального дейсл
до 9 т 
а частота ударов от 100 до 220 в минуту..
К эксплуатационным достоинствам. молотов дифференциального дей.
ствия относятся более экономичное потребление пара, расходуемого только
ири рабочем ходе, а 
также 
расположение цилиндра'внутри корпуса, что
обеспечивает меньшие теплопотери и менышую конденсацию пара при работе
модота_ в зимних условиях.
ия составляет
от
ЬЫ МоЛОТЫ.
$ 5. диз
Дизельные молоти продставляют собой агрогаты, в которых конетрук-
тивно объединены в одно целое двигатель внутреннего сгорания и свайцый
молот. Опи. отпосятся. к Молотам иро-
стого (одиночного) действия.
Основные проимущества дизельных
молотов. состоят. в независимости_их ра-
боты от посторонпего источника энергии,
в сравнительно ниаких эксплуатацион”
ных затратах и высокой производитель-
пЕ Неена в ореых
е
А
‚ 
Диаельные молоты работают на Я-
‘топливе с самовоспламенением
смеси в результате высокой сте-
атия, 
Они экономичны в эксплуа-
'‘конструкции и в обелу-
сб
ЕНН,
Пр