$ 
4. 
УСТРОЙСТВО ПРОРАНА
грорана. 
Всли черсз прораи до его перекрытил 
некоторое время
ШООуант оча 
1то ао ширина. 
определлется: по предельно. 
допустимой
сКорости 
ваводного 
судоходства——2-—2,5 
м/сек. 
Если 
пе 
пропускают 
суд
черсз прораи, то его ширина опредедлетея технико-экономическими: сообра
Женнями 
и 
главным образом величиной строцтельных расходов. 
При умень
шепии ширины 
прорана умен
кота, 
но 
вместе © том, вслед
ббльших 
размеров 
и` 
массивиые 
бетонные 
тетраддры й
‘сбрасывают 
© 
большей 
интенсинностью. 
При 
строительетве 
гидроуала 
на
9. Камё ширина прорана была 149 м, Горьковского 
гидроузла—280, Кахон
‘ского--230, Куйбышенского—270, Иркутского—138, Кайрак-Кумского—85 4
`Материал_ для засышки прорана. В последнее пре 
ки 
бан:
кетов. 
начала 
примецяться 
горпая 
масса 
взамен 
ранее 
применявегося
рвапого камия. 
Ма строптельстие Кахонской гидростанции 
были: применены
слабые известияки-—ракушечники, разрабатываюииеся экскаватором СЭ-3
и использованные без дробления 
и 
сортпровки. 
Горпая 
масса 
состо,
на кусков породы крупностью до 
10 см—60%, 
крупных 
камлей 
объемом.
0 1,0 42—40%, плит угловатой формы объемом до 1 м%--2—3%, Разнород
ная горпая масеа оказалась прекрасиым материалом 
для 
закрытия 
про.
рана, Горная. масса испольаовалась для перекрытия и на других стро!
'В 
конечном этапе закрытия прорана с успехом пепользовались ботон
тетраздры весом 10 т на Куйбытевгидростров, 5 т 
на Кайрак-Кумском
я 
5—7 т на Иркутеком гидроузле.
`Ботоиные кубы также использовалиеь длл. перокрытия на ряде етроск
Ьк›'ибишшидршроп—...ом 2,5 т, Кайрак-Кумский гидро 
22 
т).
уднако кубы, вследствие своей формы, имели меньш 
чем
`четраддры, и поэтому оказались менее эффективными:
Каховском 
`гидроузле 
в 
момент 
порекрытия 
при — скоростих
—З м/сек разноса камней круппостью 50—60 ем не наблюдалось. Однако,
'при болыших скоростях и при переподе больше 
60 ея. ‘примеле: 
отоппых
`кубов всо же оказалось эффективным.
‚Примецение каркасной маброски, отсыпасмой вместе е камем и са}
‚Дая иого упором, особенно ко второй половине перекрытия, по опыту
ьстша 
Горьковского гидроузла даст экономию в объеме камия п со-
`банкета.
башкета _оказывает существенное влияние 
на
‘ускоренне его окончания. Чем. больше питен-
› 
ость _ наступления расходов, провы-
сть размыва русла низе балкета,
па 
а
ле 
увеличения 
скоростей, 
необходим камень
тся длина наплавного моста 
и 
объем бан
каркасм, 
которые
и экономичным,
тине 
на Угличеком гидро-
Ю 
'оизводилась лен-