При. бехопировании: в 
знмних условнях болки м 
хорошей
Несущей конструкцией для шатра
Штроко 
применяяись мостики при бетонировании рисбормы. Волэедод
{9С; 
нерхиео стросицо 
возвышалось 
над урознем бетопа па 0,2-03 й
‘ОеНОВНЫМ иедостатком таких низких мостиков 
япллотся 
трудпость распрод
ления бетонной 
смеси 
по 6. 
н
нит‹ ППП"] а 
+ 
редетвенно под мос 
я
т 
ьность _ уплотнелия 
топлой 
смеси 
непоср 
тикаму,
‘Эотому при ботонировании рисбермы Воажской водосливной плетины вер
ЧТНЫ 
иревьшающей верхиюю отай
ку блока
ё 
мостика располагали на отметк
1—2 
м; 
это позволило применить наклонные 
лотки 
для 
распредь
Ления 
ботонной смеси 
по площади блока. 
Сокращение 
ра 
РОДОреС
вполне окупило 
некоторов. 
повы 
45
1 
м® уложенного ботопа
оталла 
(© 
а
ине 
расхода 
м 
ке 
на
Бетонирование блоков дпища камеры шгноза Воляекого гидроузла такжь
проивводилось самосвалами: 
© трех 
эстакад 
над 
каждым блоком; 
бетопна
‘©месь разгрузалась в досять бункеров под 
проезжей частью 
эстакады, 
откуда
чоступала в виброзелоба и далее 
по хоботам или с конца 
виброжелоба в бж
Максимальный теми бетопирования © трех эстакад достигал 156 3/час, рас
Ход металла составил 
2 
жг 
п 
леса 0,004 м® 
на 
1 
„® бетона.
ШШироко применялаеь укладка бетопной емеси_ самосвалами © ипы
ных мета: 
их мостиков 
и 
на 
строительстве Каховекой гидростанции
тде этим слособом 
© 
улой 
3% ботона; бетонная смесь 
погружалась
в автосамосналы: 
уб: 
икера на заводе, 
куда опа
подавалась денточными. транспортерами
На ряде строек ботонная емест, доставленная к бл
зя сделать 
эстакады, 
выгружалась 
из 
самосвалов в бадьи 
или ящики емко
стью 1,6 „% из Которых она 
подапалаеь 
в блоки кранами-экскаваторами
Э-1003. По опыту 
Каховской ГОС 
подача бетонной 
смеси 
в пределах 
первого
яруса — автосамосвалами 
по 
стоимости 
оказалась равной крановой п
даче,
При подаче ботонной смесн в блоки бетопонасосами опа обычно достав-
‘ляется к последним автосамосвалами. Иногда, чтобы набежать перегрузки
бетоцной смеси в бадьм, их ставят непоередственно в автомашины; однако
в целях попышения коэффициента использования грузоподъемности_авто-
машин от этого впоследствии отказались (например, па Цимлянском гидро-
узло
тар
‚ 
над которым нель
›бленность кузовов к перевозкам ботонной емеси и недоста-
`заднего затвора автосамосвалов вызывала большие поте-
1бъ 
‚ 
`Кроме того, смесь при перепозке уплот-
й бетон расслаивается; поэтому выгрудка из
'аторов или. путем раскачивания авто-