Монтаж пульцо! 
п 
)
Цемонтаж`пуль 
одов 
у
Амортизация. пульноводой 
6
Экеплуатациониые расходы 
одеряанию 
пульповодов 
‚
Т
‘стоимости. нацорного гидротранспорта (при работе 
в 
угольной промышлен:
ности)*,
Движение при так называемых критических скоростях, т, ©. 
наимень
ших ередних скоростях, при которых несь 
групт 
передвигается во ванеше
ном бостоянии, но © концентрациой наиболее крупных частиц у 
дна трубы
и 
© неравномерным: растределеннем 
частиц 
по высоте 
трубы 
(рие. 
156, 
6
Критическая 
скорость 
предшествует 
началу 
осаждения 
частиц данной
крупности и экономически выгодна: 
‘ротранснорта при таком режиме
движения — пульшы 
в 
трубо 
бустся — наименьший 
расход 
эдектро
энергии.
З, Движение при малых 
скоростях, моньше критических, при. которы
частици групта начинают выпадать па дне пульновода 
и образуют 
отлож
‚ния; при таких скоростях распределоние твердых частицпо сечению еще боле
перавномерно (рис. 156, ). Отложения на дне пульповода ведут часто к ого.
закупорке.
`При расчетах гидротранснорта все исследователи неходят из величины
критической скорости и по ее значению, в зависимости от дпамстра пульпо-
`круппости и состава частиц, конснетенции пульшы, определяют 
поте-
в иульповоде. Однако некоторые исслодователи (Н. Д. Хо.
), исходя иа прииципа критических скоростей, счилают целесо!
\ить днаметр пульновода больше того днаметра, которы
критическую скорость, © тем чтобы на дне пульпово-
иления, 
уменьшающий истирание трубы: транспорт
и 
.;Ёші_пшг ‘считают, что вышадение частиц
‚пор, пока в пульповоде ме устаповитея
зательно, поток` ;идро‹швпп обла-