луоко
М 
применяаась 
гидромеханиаа
оскиы з 19351 
ь посредетном гидром
810 18 малн. аб земаяных работ, пр
‘онструйрован аемлосое. ЗМ-1, применяютщ
адромовиторные
м 
плац 
землесоеные
ия. ма стронт 
и
‘ахашизации: 
было выпод
‘потидротранспор
м 
в пастоящее 
время
лодводной: а:
устаповки 
©
Е 
ацовки 
©
эднодимм
рименилась также
9 
тидроузлов 
па
* 
ация в крупном масштабе (8 
мли. 4)
ш строптедьство илотии и дамб Рыбинского и Утличе
В. Волге и © успехом 
использовадась на строительство 
выеочайшей аомаятой
от (до 82 „м) Миигочаурской гидрозлектростанции лыр Куре.
Искаючител 
размах приобрели гидромеханиаярованные
работы ма Волго 
‘рое, причем адесь был 
рн темиы
намына по высоте (60 сж п сутки), 
ежемесячной: 
(5,2 
мли. «'
‘против & мли, ё при мамыпо илотины: 
Форт-Пек в 
США)» но ку!
за одии год--25. мли. а% 
На постройке Куйбышенской, Стадниградской
Камской, Го) 
`Каховской, Новосибирской э друтих гидростанций
сидромеханианцией выполнено от 70 до 90% исех: земляных работ,
Значительно расширяется примецение гидромеханизации. пр
занолнителей ботона; имеютси примеры разработки кармеров песка 
н
но-гравелистой массы мснлю' 
ю способом гидромехавизации
идромехализация за 
последние 
годы получила 
ишрокое разнитие
на очиелке оросительных каналов © их огромиыми. масштабами работ (120—
130 мли, м* ожегодно)
За последнее десятилетно гидромеханизация начала применяться
кессонных работах, мвпример. на ностройко Нонодариицкого моста в Киеос
Коломенского моста череа р. Оку, якелезнодорожного моста черев р. Днепр.
`Сонетекие ученые 
и ниженеры разработали и оснонлм ряд новых мотодов,
‘значнтельно повышающих производнтелъность труда и емиякмощих стон
мость. тидромеханизированных работ, К ним. отпосятея:
1) беастакадный, топкослойный 1С низконанорный намы, © быстрорах
емимми``трубами;
2) повытшение 
конснетепции пульпы при засаеывании ее землесосом
и при гидротранепорте;
3) нонейшие: снорхмощиые жконструкции авмлесосов. иронаводнтельно
слыю по пульне п 3000, 5000 и 10 000 м /час, © напором: соответственно 
4О.
54 1480 ж
) иеследования` по установлению рациональъных скоростей ири. гидуо.
транепорте (Р. Н, Киороа, А. П. Юфии, Г. Н. Роер, М. А. Дементьев и др.);
5) 
‘ритольное неред началом раамыва обрушение и разрыхление
забоев. 
`Карцев_ и др.);
6) регулируемый тракспорт пульны от забоя ® приемному колодцу
"‘"{“"Ё:„ш ‘намыи (В._Д. Журни, А. И. Отурцов н др.);
гобыче
‘ттоматизация работы земенарядов,.
скио специалисты, работающие н области ращионализации гидро-
, 
добились в этом’ 
ао рр
‚минутых 
выпе специалистов, назопом еще: ‘;Ёж а
%ш‚@т‹› в произнодство` ......щ“щ:пж Noпшч.