потерю _ времени. _ 
акен
Профессор 
Н. 
Г. 
Домбронский указывает, 
что 
не 
менее 
'
итен на ожидание траменорта, 
20
кие простон (укладка и 
переднижна 
путей, — прон
от, 
подготовка 
отвалов), 
Э—-8% -— на-за 
отсутетния
оргим, топлива и 
пр, 
н 1215% 
—на
ростон_ 
нз-за_организацио
13 принедены 
данные 
о сроднем за
стоей. 
механи 
их 
лопат 
в 
рабочее время 
(в 
процентах) 
при
пранспорт 
на 
одной 
из_ крупных" 
строек
на ремонт,
ных 
иеполадон
Задержки в стобжонни тч
‘Ожиданте ок
Аварийный 
о
Аварии 
оо
Перодвиекна
Смена бригад -
бчистна. ковия 
оо
мма забои 
в забой
`Атмосфорние. условия ‚ -- 
т : 
чуБлУкоа
Прочне простаи 
аа оооЕЕт
Всего
‚ чистой работы составило 33,2% (Кр 
== 
0,332).
‘видно мз таблицы, наибольшую величину составляют простои
торов в ожидании транспортных приборов. 
Поэтому обеспечение
аторов достаточным количеством транепортных 
приборов является.
шим. 
условием для повышения К»р. Если транспортных средсти на
мо хватает, то выгодноее работать менышим числом экскаваторов,
швать 
их достаточным количеством транспортных средств.
‘вительно, производительность экскаватора, работающего на транс-
вна 
производительности транспорта, отвозящего груит. При недо-
‚ 
обеспечении экскаватора транспортными приборами, 
капример
изводительность экскаватора_ также енизится на а%. Поэтому
о транспортных машин общая промзводительность экскана
дет определяться ие числом работающих экскаваторов,
остью траиспортных приборов. Но предприятие должно.
‘изационные отчисления за каждый экскаватор и содер-
1ый 
шереонал для его обелуживания. Поэтому целе-
© меньшим количеством экскаваторов, обеспеченных,
транспортными приборами, по сравиению с бблъ-
: ‘торов, лишь частично обеспеченных транспортом,
ой, 
та)
К‹ 
торы достаточным количеством тран-
%жццп образом организовать их.
время на смену транспорт--
‚аботу: 
способом: ©. с'п&тё 
)
о й›оза' 
и ‘иг МОЖДУ. ПОДАЧОЙ ® ЭКО-