гзе Кр — ко
циент 
использования 
Экскапатора 
во 
премени за период
учитывающий 
возможные 
за 
это 
премя. 
простои; 
К
но принять 
ра
члеп формулы (
) учитывает_преми
а 
замену 
одного 
поезда
ы) другим, а третий — смепу отдельных платформ у эксканатора
в предположении, что часть премени. 
смены, 
ранная 
0,98 (, _ непол!
‘аваторным_механиком мо преми смены на набор групта и оба поворота.
Формула_ (73) действит ‘льна в предположении, что:
мзн > быеро 
н 
Уоао 2> И поеадь
+де бр 
— премя. на передии
`Noде— объем _ забоя, разрабаты 
© 
одной 
столнки
чеа 
— объем..групта, помощающийся в поезде.
Перное 
условие 
означает, 
что 
за 
время 
смены 
состапов окскаватор
`усповает — сделать — передвижку- 
экскашаторов 
ма 
гусеничном — ходу`
Заер== 
-- 
З мн 
— для — грунтов 
1—1М 
категорий 
ш 
бцер==& Мин— да
труптов У-— У! 
категорий. 'Так как 
ири 
жедезнодорожном 
транспорте
иирокой коден 
ман ==5 - 10 мин, то перрое услошие удовлетноряется я
‘гусеничных экскапаторов при разработке груптов всех категорий.
Второе условие означает, 
что 
после 
перодвижки 
окскаватора при
смене составов его це придется вновь передвигать по премя погрузкиу что
имест место, если. объем. групта, помещающегося в поезде, меныше объема
труита, разрабатываемого экскаватором 
© одной 
стоянки. В противном
случае дая нагрузки поезда груптом экскаватор должен сделать в процесее
погрузки еще одну передвижку.
Ксли время, затрачиваемое на мацевры по смене посздов, больше вре-
меп мереднижки эксканатора, по объем забоя, разрабатываемого с одной
столики. экскаватора, мепыше` объема групта в поезде, то уравненне (73)
‘доляно быть заменено следующим:
Тюг == бвог - зн + бнер -- (ом — 0,934) (п-— 4) 
(77)
"Таким образом, формула (73) применима при разработке высоких за-
‘бовв экскаваторами на гусеничном ходу, когда время маневров при емене.
›сздов больше времени перодвижки, @ объем забол, разрабатываемый 
©
‚ стоянки, больше объема групта в поезде, Формуда (77) применима,
‚ 
заяусоинчных энсвзаторой, пр лелысоних ‘забоях, когда время мацевров
`болыше времени передвижки, но объем забоя, разрабатываемый с одной.
` 
стоянки, меныше объема групта в посзде, 
Ё
‘одорожный транснорт узкой колен характеризуется еледующими
' по. сравнешно с ширококолейным,
м в нормальных условиях равно 2 мин н, следователы
‚ у экскаваторов на гусеничном ходу, кроме 
‘разра
( категорий этими же экскаваторами, когда 
ман "=боер: —
в несколько раз меньше объема поезда птирокой 
коле
в зависнмости от мощности царовоза и подъема’ 
пут
‘капатора;
` объеме забоя, лишь немного пре 
0
и каждой смено составов произнодить| 
В
: 
Чормулу? 
‚