портеров будет готова к работ
ма время, 
меобходимов
иии работы транспорте
тсл слоями по илоти
‚рвой ценочки, 
©
дующая. 
ценочка._ 
тр
м перерыи в подаче групта будет имоть 
место только
длл передвижки. сбрасмнающей тележки. По окон
ров на данном участке 
груит на конусов разравнин:
бульдолерами, а 
затем 
укатывастся.
Дая неродвижного транспортера © лентой длиной 15 
м при углах на
на 
ленты-к 
горизонту от 10 до 
20° 
расстояние 
между цептрами 
отсыпае.
х конусов маменнется в предолах 141-+-14,8 м, 
а с учетом инерциоппого
ывания — групта--окодо 15 м. 
При 
обслуживания ` одного
лицине 
отсыпаемого 
слоя ( 
‚ем копуса должен быть
при 
х откосах будот соответствонать высота ко.
нуса 35 м. Так как мак 
наи высота разгрузки 
передвижного транспор
тора 5 м, 
то отсыпка конуса 
обеспечивастся, 
а авеньевой транспортер может
оставаться: на одном. место при 
отс
поеле чего сго нужно переносить ® дру
При такой 
организации 
работ цепочк
располагаться через 45 м; при плти транспорт
‘уплотияемого слоя 0,20 
ме ’чероз. нео следует пер 
ом ее поло.
Эении. 
75-49-0,20-=675 а® групта; при 
каталожной 
произнодительности
звеньсного транспорта 
200 м/чае это будет соответствовать работе в течение
ЗА часа, 
Каталожная 
скороеть передвижки 
илужкового сбрасывателя
17 м/сек; 
следовательно, зненьеной 
транспортер при 
каждом новом
нн цепочни долэен останавлива: 
о 
соответств
Срок. 
передвижки. 
зненьеного транспортера 
будет 
зави
цепочки 
и длины 
илотины, 
Например, 
при длине отсыпаемого участка пло
тины 
230 
м, ценочке из пяти транепортеров, обелуживании © одного поло-
жения эвеш 
иепортероп шести перестановок передвижных траиспор-
аиспортером будет подано около 22000 мё групта, что.
от работе в теченне 100 часов. При ероке_ передвизки звенъевого
ера н 4 ч 
›му будет соответствовать А =0,06.
Приведениые цифры. 
показымают, что при исправном состоянии ден-
ых трапспортеров. данцая 
позноляст получить высокое значение
К; это оказывает болышое влилиио на производительность м. стоимость
как экскавации, так и транснпортиронки групта.
`Уведичение производительности отемики плотицы может быть дости!
нуто устаповкой второго звеньевого транспортера м_ второй цепочки пере-
‚движных транспортеров с другой стороны плотипы. При этом суточная про-
мзводительность отсыики получается. 200.2. 
24 
0,02х0000 э/сутка. Факти-
ческая средняя нпроизводительность при постройко земляной плотины на
. Истре 
составляла 
50006000 “/сутки при 
максимуме в 
10 000—
11000 м/сутки; на другой илотине с применением более лширокой механи-
зации. средняя. производительность доходила до 8500 м/сутки.
Рассмотренная схема может быть применена не только при` возведении
аемляных плотим и дамб, но и при отсыпке кавальеров и отвалов.
‚ Эстакадная схема. Вдоль возводимой насыпи устраивают эстакаду ® по
ой укладывают транспортер, © которого групт сбрасмнается пдоль эста-
кады, разравинвается бульдозерами или грейдерами, а затем ужатывается
катками. Продольные и поперочные евязи эстакады, по мере роста_насъи
в высоту, сиимаются, а вертикальные стойки и подкоем остаются в теле
сооружения. Ввиду незначительного - объема их ше приходитея ожидать
сколько-нибудь значительных деформаций и фильтрации. насмии: посдо егии-
вания оставшегося в плотине дерева, так как в поперечном сечении: имеются:
тодько отдельные еван и притом: только в ередней части сечения: 
(нет: сплон-
ной цепочки поперок илотины). Хотя оставление 
дерева_ в 
и 
ы
ных сооруженнях вообще не разрещается, но ® данпом:
принести вреда сооружению. На Иваньковской плотине, °
гидромеханическим споеобом, вертикальные свам, 
поддеряжи
воды, были оставлены в грумте и неприятных после 
:
194
1 аааааьн ка
‘имал
нн
‘имх транспортеров будут
рах 
в цепочке и толщиие
перед