узка групта, 
огра
сокой насыпи воз.
Однако высота маемии, © которой производится ра
ничена. 
При насыпке 
кавальеров м отналов и 
наличии 
в
никаст опасение за 
устойчивость пути при. 
передвижке 
его
Поэтому. насышь по высоте но слодуст делать 
болыше 
5-—8 
«
На 
стронтельство 
канала 
имени. 
Москвы 
для. первого инонерного нути
при 
устройстно отвалов делались 
предварительно насыиь. высотой 
34 
м
шшириной 
по нерху 
3,5 
м. 
Укладка перного пути прямо на групт произноди
лась липь в нсключительных случаях. 
Веледствие необходимости постоян,
ных передвижек и 
подъемок железнодорожных путей 
на 
разгрузке 
опи
ычно’ 
уста 
инаются — без
в совоку!
ост
„“Талера и 
ртатна 
`
а ЗЕЗ 
низание ! _ Чна 
гнизжка 
ми и подъ:
это_ 
приводит к
тому, — что 
разгрузочных
путях 
ко _ поезда 
сходят
с рельсов, Поэтому здесь 
должна
быть 
кена быстрая: подъем
ка сошедших © рельсон вагонов
Опыт — показал, — что — при
продолжительной эксплуатации
нутей — балластировка — нсегда
окупается и что балластировать
необходимо и выгодно все пути,
которме ложат на месте более
двух. недель.
Во набожание _ перавномер-
ного уплотнения плотины: 
кая
дая 
`послодующая — плонерная
насышь 
доляжна_занимать ноное
положение 
в 
плано 
© 
обяза-
тельным: смещением: ои нового пути_по отношению к оси старого, Устро
стве 
новой инонерной насмпи может быть заменено постененной подъемкой
пути, произнодимой до тех нор, пока инонерная насыпь не достигиет тро-
буемой высоты.
ак как уплотнение маемни у обоих откосов илотины получаетея: не-
достаточным, то ее делают с некоторым запасом по ширине, около 0,5 м
впоследетвии срезаемым. Групт срезки может быть иепользонан для поз-
ведония _ нерхних частей плотин,
Подобная эке схема работ может быть сохрапена и при работе в капаль-
еры и отвалы © соотнетствующими, конечно, упрощениями.
Длл уменышения чиела 
перодвижск путей целесообразно применить
отнальные плуги, работающие по принципу` енегоочистителя, ирисоединен-
ные к особому, вагону и. отодвигающие грунт на расстояние 25 м.
й — транепорт, Схема - организации 
работ 
по отсыпке
аемляных плотин представлена на рисунке 119, 
а. Разгрузка, но иабежание.
задержки. ‚последующих машин, производится на ответвлениях, на которых,
также укладываются пероносные автодороги. Групт, разгружаемый © авто-
машии, разравнивается бульдозерами или грейдер:
‚автотраиспортными путями 
нц 
на 
ра
для образования одного слоя’
При кольцевом движении 
авт‹
на ряд участков, на одном и 
х
разравнивание, 
на 
`другом--укатка, 
& 
мна
порожняка по укатанному слою.. 
о
При возведении дамб`схема песколько.
узости дамб участки для отдельного вида 
рр
дольном, & не 
в поперечном направл‹
Розгрузна 
и
‘лодровнибони
Двожение
‘порожняном
@ 
Яэтснойотору
ое
‘Риивений
ОО
оя ой, 
бнатд,
Рис. 119 Последовательность _опералий:
‚оодводаче труита_ на пдотину, разрашиннанию” сто
л
Реходох
лН а