дествить 
при нутях 
узкой ко)
затруднитольы
достатком. кольцевой схемы янляется
онжсения`путей_на_ 
криных-
При кольценой схемо положенно паровоза & пона
голове его, 
то 
в 
хвос 
3
( в голоне 
его, 
то 
в 
Хвост) 
при. 
каждой. 
посадке, 
Медодствие 
ностолнных
перодиижек. 
‘асрузке как в 
пу 
так и по высоте 
лние
раагрузочных` 
путей 
в 
хорошем состоянии. насъма затрудии
необходнмо, 
чтобы при подаче 
ма разгрузку 
маровоа 
находился в хвосто
пооада, & при 
возвращении 
© разгрузки был в голове его. 
Для 
этого. 
необ.
ходимо ® 
начало выемки делать разъезд 
°
При двухпутной схоме © вытля 
пн 
115 
) 
(рыбкая) : смона
состанов, КаК й в 
Кольценой 
схоме, 
нинмум времони (по нормам
около 5 эмин), так 
как тробустся то. 
состав под экскаватор; од
нако норматчвное 
время па смену может быть значительно. сокращено.
При. двухнутной схоме © вытяжным тупиком. обеспечивается быстрая
смена нод экскаватором подвизных составов, 
требуется мешьше рельсов, чем
при кольцевой схоме, а маневры о перостановке паровоза яваяются 
излиш-
ними. Кроме того, применение этой 
схомы: зцачительно меныше 
завиент от
‘условий рельефа местности и характера вмемки. Эту схему устройства путей
па погрузке можно. рекомендовать, как 
наиболее`рациональную.
При однопутной 
схеме с разъездом перед выемнкой (рис. 115, #) ограни
чиваются в забое только погрузочным 
путем 1, а дая порожняка, ожидаю-
щего очереди. погрузки, пужно устронть в начале выемки разъед 2. Дая.
смены: состава при этой схеме придотся сначала убрать с погрузочного пути
нагруженный состав, 
м. только после отого можно нодать с разъезда 2 по-
`рожняк под погрузку. Потери времени на смену состапов будут значительно
больше, чем в предыдущих схемах, и тем болыше, чем длиннее разрабаты-
ваемая высмка, Поэтому данную схему нельая рекомендовать,
При однопутной схемо с тупиком перед выемкой (рис. 115, ) подача
‚ 
порожнего состава под погрузку может начаться после того, как груженый
‘состав освободит погрузочный путь и уйдет к месту разгрузки.
— 
ак как при вытяжко мз тупика и подаче на погрузочный путь поезду
‚нужно пройти еще больший путь, чем при схоме с разъездом, то кооффициент
‚ иепользования экскаватора во времени при этой схеме будет еще меныше,
/ 
чем 
при однопутной схомо с разъездом. Устрапвать пути по укаванной схеме
у 
эпально, так как коэффициент использования экскаваторов резко
) No 
Сравнению © кольцовой схомой и схемой «рыбка».
% 
1 
‚грунта автомашинами, 'Грапспортные пути намболее рацио-
— нально разбивать по кольценой схоме. В целях уменьшения дальности оак
° имогда устранвают промежуточные съезды по откосам выемки (рис. 116).
ностоянно: меняетея: