ториого хода од углом 
@ < 
90°. 
Точки 
#) / 
м , являются 
проекцияма
ранее. определеиных точек , / 
и В. Окружность /{@; 
доводны 
до 
пере
иня 
© 
линией откоса в 
лочке @,
Со стоянки 
экеканатора в точко 
О, будет 
раз|
отметки 
дно 
камала на площади 
/,@уфб, 
и 
откос 
к
ого 
шя 
на 
площади 
@@4/у; 
откос 
камала 
на 
пдощади 
@йи
будет разработан с данной стоянки более пологим, 
чем по проекту, 
а 
дно,
канала будот недобрано 
на 
площади ®ф
Дли ‘определения 
о 
й’ 
стоянки 
экскалатора 
иа точки &
проподим. примую @, и 
нии о,, до 
встречи 
© осью экск
ваториого хода’ 
н 
точко 
О,, 
которая и будет 
местом 
следующей 
стояцки
эксканатора. Даина линни’ 
о,0, определит длину 
передвижки экскаватора
Из точки О, 
проподим. как и раныше, три окружности `радиусами о;,
0/ м 
о,в,, имеющими. вышеуказанные значения. Так как точка`@; лежала.
на окружности с раднусом о)/,, 
проходящим 
через ось канала, то, 
в 
сиду
‘сыммотрии, окружность, проподенная из центра 
о, череа. точку @, пройдет
череа точку / на оси канала. 
Со 
второй 
столики экскапатор разрабаты
аог дно канала 
ма 
площади /„р а 
также удаляет нерааработанный
„® нерной стоянки групт © площади @6 и с откоса @йв,. Недобор отко
66 до просктного сго наклона будет иметь место на илощади @йуА
Аналогично будет ироисходить работа эксканатора и 
со Следующих
столнок, причем на откосах будут оставаться иедоборы @ @айй м т. 
д. 
Ра
бота_эксканатора_при проходко его 
по противоположному` берегу канала
происходит подобным жо образом.
`Кели бы стоянки экскаватора на обоих берегах были енмметрично рас-
ноложены, то в средней части канала получились бы недоборы //'е;. Для
нодучения минимума этих недоборов 
нужно, чтобы стоянки. экскаватора
на разных берогах были едвинуты: отпосительно друг друга_ма_отрозок //-
Ширина канала по диу зависит от параметров экскаватора, глубины
канала, ого откосов и от характера грута (последний определяет крутизну
откоса ЁЁ). Как видно из рисунка 111, а, длина передвижки получилась
эначительно болышей, чем для механической лопаты той же марки:
При тордовой разработке (рие. 111, 6) ковш днижетея к Экскаватору
при первой проходке по прямой, наклонной к горизонту в среднем около
м проходищей чере ось вращения: стрелы г Из точки а проводим пря-
мую аб наклонную к горизонту нод углом естественного откоса, Из. усло-
шя, что ковш, опустившись по линин а6‚ должен при перомене! ‘направления:
на ег пройти горизонтальный участок бв длиной не менее, чем даииа ковша,
находим очертание перного забоя абвг. Разработка будет вестиеь отдель-
Ныму тонкими стружками, показанными на чертеже пунктирными линиями.
`Если первым забоем не достигнута. требуемая глубина, то ностроение
второго забон начинаем с точки 6, в которую и должен попаеть ковш, Это
ИИЬ@‚ЦИ длину первой передвижки экскаватора @.
з точки 6 продолжаем линию аб до. точки & а мз точки вращения:
«° уеа 
пто да 
пороолния е проводиы 
од углом
аботано 
до 
проектной
нала 
до 
прое