Месущей_`конструкцией отвального моста (рис. 
50) яваяется сварная
ферма 
1 
с 
нерхней 
2 
п нижней 2 опоримми толежками. 
Ферма 
состоит и&
нотырех секций, экестко сиязанных друг 
с другом, 
и одной секции с париир
ным сосдицоннем 17
Измен
8 до
я 
длипу 
истанок, 
мож
о получить несущую ферму 
длиной от
3 
м (через 5 м), 
Нижняя. опора. моста двухколесная, верхняя
рехколесная (двухосная). Колеса_ на пиевматических шинах размерами
18 
28 дюймов. Обе толеяски сосдииены с основной фермой шариирио. Верх
ния тедежка имсет родиковые опоры 4, 
по которым может перемещаться
оооооантнссна
Рие. 
5. 
Работа струга 
© 
отвмльным 
Мостом
ферма моста относите:
ства, что обоспечивает возмоя
при работе отвального. моста. еце
1Париирное устройство опор 5 и 6 обсих 
пн 
к и позможность _ пере-
мещения фермы по верхней тележке позноляют машине работать па норовной
мостности с изменением расстояпия между опорами и забоганием одной опоры!
этносительно другой.
На ферме отвального моста_уложен желобчатый транспортер 7, привод
которого осуществлястся от двигателя & мощнослью 150 м. с
При разработко выемки 
© поперочным перемещением групта в дамбу
наи кавальер форма моста_наклоняется автоматическим: маятинковым. вклю-
чателем 79, Машина_передвитастся двуми тракторами С-80 или трактором
мощностью. 140 л.. Отвальный мост работает на прицене у одного трактора
С-80, Экипаж состоит иа ияти челонок; рабочая скорость—ма Г передаче.
Шорина розания 3.м, глубина розания 0,6.м, скорость движения транснортер-
ой ленты 2,06 м/сек, все струга 17,5 мь мощность дизольных двигателей.
150 ; е. Данна отпального моста может изменяться от 27 до 47 м, наибольшая
высота оАСЕ КрУЕчЫ 13 м, "напбольший угол наклона моста 22° вес моста.
22,6 
т.
Струг © отвадьным мостом испытывался в 1955 г. мна строительстве
канала Сенерный Донец—Донбаес шириной ло дну 3 мс н по верху 25—40,
гNoі 5,7 м, © заложением откосов 1 : 2; грунт—-глина пормальной влаж-
моети 
1, Длица участка работ 4 жм.. Струг работал на прицеце 
у двух тракто-
ров С-80, а отвальный мост на прицепе у одного трактора С-80, Работа велась
послойно от внешних бровок канала к соредине его. Отвальный мост сохра-
лд во времяработы поперечное положение, отклоияясь ль на 8° 
(соглас-
но его конс! 
З 
3 (ш
`Разработка `забоя 
в 4 км на 1 перодаче 
трактора 
(скорость 2—
25 жм/час) занимала 
25-—80 
мн 
а полные повороты с ш!:;!ай{;\&—
эпо тележки, Ка
ые устрой-
‚сть ревереивной работы. Нижняя теложка
‘ругом
—
2 
Аг‘йждццй
оча 
я
абле 
ЛЫЬНИь 
)