на 
ицвовмоколесном ходу, Свосй поредней частью екрапер опирается на тягач,
что унезичивает сцепной мес 
тигача мн 
повышает 
использование 
сго 
тягово
снлм. 
-$ 
мешьшение 
веса 
такого скропера 
по 
еравнению 
с 
двухоспым дает
нозможность увеличить емкость 
компа, что вместо с бодьшой 
скоростью спо-
собстиует повышению произнодительности.
Дал. 
дальнейшего новыхения: сцепного веса. 
что имеет ва:
значение в тия
ое
‘ловиях, фирма Юклид 
выпускает скронеры
© доп 
л 
ом в задней. 
машины; емкость ковша 
13,7 м,
мо! 
ы 
‹
За последине годы за граинцей большое 
примепенио нполучают самоход-
ные 
скреперы 
па писвмоколесном ходу, 
продставляющие собой 
двухосные
агрегаты: 
© 
колесами ` болышого 
етра, 
Использование 
ецепного вёса.
у этих скреперов более нысокое, чем у скреперов © 
двухосными: 
тлгачам
Преимуществом их являотся меньший 
кооффициент 
тары н в соотетствий
с этим меньшая их стоимость по сравнению с 
двухосными скреперами е трак-
тором. Благодаря указанным 
преимуществам самоходных скреперов и 
их
быстроходности производительность их новысилаеь, а стоимость работ сни-
зидась.
Кроме самоходных скреперов © ковшами емкостью 4,5 аё выпускаемых
фирмой Летурно-Востингауз к тягачам мощностью 122 4. е., фирма. Юклид
начала выпускать самоходные скреперы © одноосными тятачами: м. дополин-
тельцыми двигателями, что обеспочивает привод на обе оси; 
это обстоятель-
ство повышает проходимость агрогатов. 
Дая 
устранения псудобств, евязан-
цых с эксплуатацией двух двигателей, фирма Юклид изготовила эксперимен-
лальную модель самоходного скропора с ковпом омкостью 13,7 мё с одину:
двигателем. мощностью 300 
4. 
е., 
установленным сзади, 
© 
приводом: 
на
обо осиь.
Фирма_Летурно-Вестингауз выпустила самоходный скренер с приводом
ма всо колеса через трансмиссию от дизель-генератора, установленного на.
тагаче.
В Западной Германии фирма Мэнк начала выпускать самоходиые двух-
осные агрегаты ма гусеничном ходу, имеющие дополнительное оборудование
будьдозера. Емкость ковша-—=6,5 %, мощность дизеля 110 ,, наибольшая:
скорость движения вперед 8 и мазад 10,3 жм/чае. 
Коми вмонтирован
в самую машину, благодаря чему при наборе групта возрастает сдепной вес.
1ы; это обеспечивает лучшую проходимость агрегата п позволяет ему.
‘аться по дорогам с менъшими коэффициентами. сцепления. Агрегат
`нозможность работать бед кО оНОО тцк;п задния.
‚ 
у 
него больше поредней. 
Благодаря 
этому 
сокращается 
дальность:
н тщв‹...д„. ‘значение пЁ- ...’:{. .:’имш;. `расстоя-
во 
время енятия растительного сдоя и при_планиро-
. По ориентировочным расчетам, при челночной работе повы-
одительности агрегата может достигать 30% (при небольшой
п) 
УЁЁ“...“ двльпости: возки. щщо...щ&‚%
о 
- 
ща
описанные типы: скреперов применяют.
400—500 м.