условнях, кроме иланировки, нужно еще увлажияить 
рыхлые 
поски м супеси
что уменышает сопротивления движению и увеличивает Киа. 
Увлажнение
цылящих груптов служит также средстном борьбы с пылью, вредно действую.
щей на здоровье людей, уменьшающей_видимость для трактористов и отри-
цательно влияющей па состолние агрегатов, Поэтому 
при разрабо
ных груптов 
в состан табельного оборудования д 
ы 
в 
ться тал
цоливочные автоцистерны. 
Переувлажиенные 
групты 
до 
осушаться,
Руководящие подъемы путей движения ‘рук еледует поддерживать на уро!
расчетных величии. 
Обледенениие 
в 
зимнее премя дороги 
экие 
дороги
цосле летних дождей меобходимо посыпать шеском для увеличения ецепл!
нил агрегата © полотном дороги,
'Неровности_ в забое определяют колебания Йст на 5 
— 6 ем, пследетиие
чего ередиие значения Йстр сиизжалотся,. По даниым практики создание ровиого
забоя дает средиюю экономию по промени цикла на 6 %
3 9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОЙ ДЛИНЫ НАВОРА
ТРУПТА И ДЛИНЫ РЕЗЕРВА
Дашну набора /лио Опредоляют по ирибаиженной формуае:
Гаа Кнуе Ка 0 
м, 
()
Расчетную даниу резерва._Глез. рася НОХОДИМ. о формуло:
Г. дасч == Глио 
" лоа — он 
(35)
тде Глювад 
— длмна поезда (трактора м скрепера);
бц —- расстояние от ножа скрепера до буфера (рне. 28,0).
Снаб
веч.